Parlar de models híbrids és parlar de Toyota. Pionera en la introducció de la tecnologia híbrida al mercat, amb el Prius, la marca japonesa compta ara amb una àmplia gamma de models que combinen els avantatges dels motors tèrmics amb els avantatges dels motors elèctrics.
Però quins són els arguments dels híbrids Corolla - Hatchback, Touring Sports i Sedan - C-HR i Yaris, més enllà de la nova campanya?
Presentem els cinc arguments de la tecnologia híbrida de Toyota.
Bateries sempre carregades
Com bé sabeu, els models híbrids combinen un motor tèrmic amb un motor elèctric alimentat per una bateria.
A diferència dels híbrids endollables, però, els híbrids de Toyota dels que parlem avui no necessiten passar hores connectats per veure les seves bateries carregades.
En canvi, es carreguen mentre el Corolla, C-HR o Yaris estan en moviment, aprofitant les desacceleracions i frenades, convertint el moviment en energia elèctrica. Màxima eficiència, piles sempre carregades.
baix consum
Tot i que les bateries utilitzades pel Corolla, C-HR i Yaris no requereixen càrrega externa, la seva capacitat permet un ús limitat en mode 100% elèctric.
No obstant això, per cortesia d'un sistema híbrid evolucionat que combina sempre de manera òptima el motor tèrmic eficient (cicle Atkinson) i el motor elèctric, els híbrids de Toyota aconsegueixen un consum realment reduït, podent cobrir fins al 50% només d'un recorregut urbà i només utilitzant l'electricitat. motor.
I no només a la ciutat. Els beneficis del sistema híbrid utilitzat pel Corolla, C-HR i Yaris es noten fins i tot a l'autopista, on el consum també és baix, com a conseqüència del sistema que afavoreix l'ús d'un motor elèctric.
Quan està equipat amb el motor 1,8 l amb 122 CV (potència mixta), el consum anunciat per al Corolla se situa entre 4,4 l/100 km i 5,0 l/100 km. Si optes per la versió més potent, el 2.0 Hybrid Dynamic Force amb 180 CV, el consum anunciat se situa entre 5,2 i 5,3 l/100 km.
Pel que fa al C-HR, que també té un 1,8 l de 122 CV, se situa en 4,8 l/100 km; mentre que el Yaris més petit, que utilitza un 1,5 l i ofereix 100 CV de potència combinada, anuncia uns consums entre 4,8 i 5 l/100 km.
Facilitat d'ús
Tot i que el consum és un dels arguments dels models híbrids de Toyota, aquests no són els seus únics actius: la facilitat d'ús és un altre d'ells.
Els híbrids de Toyota es basen en transmissions variables contínues controlades electrònicament (eCVT), la qual cosa significa que en lloc de les relacions tradicionals, és com si tinguessin una sèrie de "canvis infinits". S'afavoreix la comoditat d'ús, ja que als canvis de velocitat no es produeixen els cops “habituals”, ja que aquests no existeixen.
No cal dir que aquest sistema resulta bastant adequat per a l'ús urbà, i la disponibilitat d'un parell addicional que proporciona el motor elèctric també resulta ser un avantatge.
Silenci: conducció refinada
Cortesia de les transmissions variables contínues controlades electrònicament i el sistema híbrid, el Corolla, C-HR i Yaris ofereixen no només un maneig refinat sinó també silenciós.
Així, els híbrids de Toyota permeten circular tant per la ciutat com per la carretera amb un soroll mínim a velocitats estabilitzades, quelcom que tampoc no és aliè al fet que el sistema híbrid afavoreix l'ús del motor elèctric, reduint així el soroll i augmentant el perfeccionament de la conducció.
El rendiment no hi falta
Baix consum de combustible, conducció refinada i fins i tot facilitat de conducció, però... què passa amb el rendiment? Tot i que, per regla general, estan associats a l'economia de combustible, els cotxes híbrids també poden tenir un rendiment convincent.
Al cap i a la fi, es tracta de dos motors que treballen junts, permetent no només més potència total, sinó una resposta més immediata cada vegada que premeu l'accelerador, per cortesia pràcticament instantània del motor elèctric.
Un bon exemple és la versió més potent del Corolla que, combinant un motor de 2,0 l amb un motor elèctric de 80 kW (109 CV) ofereix una potència combinada de 180 CV — 0 a 100 km/h es compleixen en només 7, 9. s.
Les recuperacions també estan a un molt bon nivell, ja sigui per l'absència de ràtios eCVT, que permet que el motor entri ràpidament en el règim ideal per fer aquesta sobremarxa; ja sigui per la resposta instantània del motor elèctric.
Campanya
Ara, fins al 30 de novembre, hi ha una campanya especial per canviar el teu cotxe antic per un Toyota híbrid (Corolla, C-HR i Yaris) amb un valor de fins a 3000 euros.
Vull canviar el meu cotxe per un Toyota híbrid
Aquest contingut està patrocinat per