Entrem a una mica d'història? EL Renault Twingo va néixer l'any 1993 amb l'objectiu de ser un cotxe urbà, pràctic i diferent. El seu nom resulta de la unió entre les paraules "Twist" i "Tango". Conduint el Renault Twingo es pot veure per què la inspiració en aquest tipus de balls...
El Renault Twingo (3a generació) balla en el trànsit urbà com pocs i millor que qualsevol dels seus predecessors, per molt que continuem admirant la 1a generació del model francès. I si fa 25 anys un dels plats forts era la unió de les paraules Twist i Tango, avui un dels fets destacats és compartir components amb un altre «rei de la ciutat», l'Smart Forfour.
Les diferències entre ells són només una d'estil, que no és petita, en un segment que viu de la imatge. Vegeu l'exemple de la unitat en prova, un Renault Twingo Exclusive. Una unitat que utilitza detalls com el verd pistatxo, diferents tapisseries i altres detalls, que li donen un aspecte més chic.
A la ciutat
Com que l'eix davanter no és responsable de la tracció del Twingo, això va permetre als enginyers equipar el model francès amb un pont excel·lent. Fer maniobres a la ciutat amb el Renault Twingo és un joc de nens.
Pel que fa al motor, la unitat que vam provar estava equipada amb el conegut motor 0,9 TCe de Renault, amb 90 CV de potència. Resultat? Està molt despatxat. La caixa de canvis EDC de sis velocitats és la millor opció, però de vegades dubta una mica. Pel que fa al consum, Vaig acabar aquesta prova amb una mitjana de 6,2 litres/100 km — en un recorregut diari 50/50 entre la ciutat i l'autopista.
El dosser de lona (opcional) afegeix una altra alegria a l'interior. La tapisseria també coincideix amb la carrosseria.
Parlant de la cabina, és molt pràctic i hi ha més espai a l'interior del que suggereixen les seves dimensions exteriors. Tanmateix, la comoditat podria ser una mica més alta. Les opcions conceptuals del nou Renault Twingo van obligar els enginyers de la marca a optar per una suspensió més ferma i els seients ofereixen poc suport. Res que pessiga els mèrits del model si no surten de la ciutat o de les autopistes d'accés a les grans ciutats.
a la carretera
És en les tirades llargues on el Renault Twingo pateix més contra competidors com el Kia Picanto o el Ford KA+. El mateix xassís que li dóna un avantatge innegable a la ciutat, gasta una factura relativament alta a la carretera.
Dinàmicament és simplement correcte, presentant reaccions que sempre estan sota un intens escrutini per ajudes electròniques. Amb una pèrdua de moviment mínima, l'ESP talla el subministrament d'energia immediatament per mantenir les coses sota control.
Naturalment, amb un motor de 90 CV, aquest Renault Twingo té molts pulmons per fer un viatge a l'Algarve sense cap problema, però l'autopista no és el seu hàbitat. On millor s'expressa el Renault Twingo és sens dubte a la ciutat. A la ciutat és un senyor!