SEAT està reforçant la seva flota de tràilers duo i giga trailers , i molts de vosaltres ara us esteu preguntant de què es tracta, estarem allà mateix... Com podeu imaginar, darrere dels cotxes que fabriquen els fabricants, hi ha tot un món logístic associat a la seva producció.
Moltes de les peces que formen un cotxe no es produeixen al mateix lloc on es munta el cotxe, òbviament cal transportar-les. Opció que es fa mitjançant transport per carretera (però no només), és a dir, camions.
Per tal de reduir els costos logístics d'aquesta activitat, tant econòmics com ambientals, SEAT va iniciar un programa pilot l'any 2016 posant en circulació el seu primer gig trailer i el 2018, el primer duo trailer.
Al cap i a la fi, què són?
Encara ens referim a camions o millor dit, mega-camions com entendràs. Però, com el seu nom indica, no es tracta tant del camió o del tractor en si, sinó dels remolcs i semiremolcs que porten.Subscriu-te al nostre butlletí
EL duo de tràilers consta de dos semiremolcs de 13,60 m cadascun amb una longitud total de 31,70 m i un pes brut de 70 t. Està dissenyat per circular per autopistes i en poder transportar l'equivalent a dos camions, redueix efectivament el nombre de camions a la carretera, reduint els costos logístics en un 25% i les emissions de CO2 en un 20%.
SEAT també afirma que està provant nous camions de nou eixos i 520 CV que prometen reduir les emissions en un 30% en comparació amb els camions convencionals. També cal destacar la zona d'ocupació més baixa de la carretera: sis remolcs duo ocupen un 36,5% menys d'espai de carretera que sis camions habituals.
EL tràiler de concerts , malgrat el nom, és més petit que el duo del tràiler. Consta d'un remolc de 7,80 m més un semiremolc de 13,60 m —longitud màxima de 25,25 m— amb un pes brut de 60 t, podent reduir els costos logístics un 22% i les emissions de CO2 un 14%.
No són exactament els trens de carretera australians (tren de carretera), però els avantatges dels remolcs duo i els giga remolcs (el resultat de la combinació dels tipus de tràilers i semiremolcs existents) són evidents, no només per la reducció del nombre total de remolcs. camions per circular per la carretera, així com per la consegüent reducció d'emissions de CO2.
Els remolcs duo SEAT i els remolcs de concerts
SEAT va ser pionera a Espanya en l'ús de remolcs duo i giga trailers, i després dels programes pilot va decidir ampliar les rutes dels proveïdors que utilitzaven aquests mega-camions.
Actualment, hi ha dues rutes de remolc duo, que uneixen la fàbrica de Martorell (Barcelona) amb Teknia (Madrid) en el subministrament de peces d'acabat interior; i Global Laser (Àlaba), que s'ocupa de peces metàl·liques, una ruta iniciada recentment.
També s'utilitzen dos gigaremolques que connecten Martorell i Gestamp (Orcoyen, Navarra) per transportar materials relacionats amb la carrosseria; i un més per a KWD, també a Orcoyen.
Dr. Christian Vollmer, vicepresident de Producció i Logística de SEAT“El compromís de SEAT amb la sostenibilitat i l'eficiència logística forma part del nostre objectiu de reduir l'impacte de la producció a zero, com el nombre de camions a la carretera”.
I el ferrocarril?
SEAT també utilitza el ferrocarril per transportar els vehicles que surten de la seva fàbrica de Martorell —el 80% de la producció s'exporta— al Port de Barcelona. Anomenat Autometro, el comboi de 411 m de llargada té capacitat per transportar 170 vehicles en vagons de dos pisos, impedint la circulació de 25.000 camions anuals. L'octubre de 2018, la línia Autometro va assolir la fita del milió de vehicles transportats, 10 anys després de la seva entrada en servei.
No és l'únic servei de tren de SEAT. El Cargometro, que connecta Martorell amb la Zona Franca de Barcelona, és un tren de mercaderies per al subministrament de peces, impedint la circulació de 16 mil camions anuals.