A més de la Limousine, Cabriolet, Coupé i Station, la gamma Mercedes-Benz E-Class (W213) també inclou la versió All-Terrain, que competeix amb les propostes Audi (A6 Allroad) i Volvo (V90 Cross Country) en el segment.
Tot i que és el més aventurer i versàtil de tots, no és realment una versió tot terreny. Tenint en compte la connexió històrica de Mercedes-Benz amb els vehicles tot terreny, només mireu la Classe G, l'enginyer Jürgen Eberle, implicat en el desenvolupament de la nova generació de la Classe E, es va plantejar un repte: intentar crear un versió moderna Classe E All-Terrain hardcore. I no és això el que tens?
En només sis mesos, durant el seu temps lliure, Jürgen Eberle va aconseguir transformar una Classe E All-Terrain en un vehicle tot terreny. En comparació amb el model estàndard, l'alçada lliure al terra s'ha més que duplicat (de 160 a 420 mm), s'han ampliat i ampliat els passos de rodes i s'han millorat els angles d'atac i sortida. També es van afegir més proteccions de plàstic al voltant de la carrosseria i rodes de 20 polzades amb pneumàtics a l'altura del repte (285/50 R20).
Malgrat l'alçada al terra, el recorregut de les suspensions segueix sent limitat.
En el capítol mecànic, Jürgen Eberle va voler afegir més potència a la Classe E tot terreny. La solució va ser optar pel bloc de gasolina 3.0 V6 de 333 CV i 480 Nm que equipa les versions E400, però que no està disponible a la sèrie All-Terrain.
Ara, la pregunta que sorgeix: aconseguirà Jürgen Eberle convèncer els responsables de Mercedes-Benz perquè avancin cap a la producció d'aquesta furgoneta tot terreny? Segons AutoExpress, que ja va tenir l'oportunitat de provar la Classe E All-Terrain 4×4², el responsable de la marca haurà quedat gratament sorprès, fins al punt de plantejar-se la producció d'un nombre reduït d'unitats. És clar que sí!
