Teniu curiositat per saber com es van fer les proves al Mercedes-Benz 190 (W201)?
Va ser l'any 1983 quan Mercedes-Benz va llançar una berlina que conservava totes les qualitats dels cotxes de luxe, però amb unes dimensions més contingudes. Amenaçada directament per la sèrie 3 de BMW (E21), la marca alemanya es va adonar, just a temps, que un cotxe més petit però igual de luxós s'adaptava perfectament a les preferències dels consumidors.
El Mercedes-Benz 190 (W201) va suposar un canvi de paradigma de 180° a la marca Daimler. El “baby-mercedes” com es deia en aquella època, prescindí de les grans dimensions i del crom ostentós que marcava les creacions de Mercedes-Benz. A més del nou llenguatge estilístic, hi va haver alguns aspectes pioners: va ser el primer cotxe del segment que va utilitzar una suspensió multienllaç a l'eix posterior i una suspensió McPherson al davant.
Per tal de mantenir els valors de confort, fiabilitat, tradició i imatge, el Mercedes-Benz 190E va ser sotmès a diferents proves de resistència per assegurar-se que no posava en perill cap dels valors esmentats. Durant tres setmanes es van fer proves de resistència dels seients, obertura i tancament de portes (100.000 cicles, simulant així l'ús diari del 190E durant la vida útil del cotxe), equipatge, capó, suspensions... El Mercedes-Benz 190E Fins i tot es va sotmetre a proves climàtiques, amb termòmetres que mesuraven temperatures que van des de l'hivern a l'Àrtic fins a l'estiu a Amareleja; si no heu visitat mai aquesta terra de l'Alentejo, aprofiteu ara perquè l'estiu no és per a tothom.