La Scuderia Cameron Glickenhaus, fabricant nord-americà, ha presentat el nou SCG 004S. Més assequible que el SCG 003S, és un nou supercotxe amb un motor central posterior, tracció posterior i un potent V8 biturbo. Però el més destacat són sens dubte els tres seients dels ocupants, amb el seient del conductor al centre, igual que el McLaren F1.
No costarà milions
La gran diferència del SCG 003S, el seu primer model, és el preu; recordeu que el SCG 003S supera els dos milions d'euros. El SCG 004S serà molt més assequible, amb el preu base per quedar-se en uns 340 mil euros més “modests” i algun canvi (400 mil dòlars). Encara és molt, és cert, però molt més a prop de màquines com el McLaren 720S o el Ford GT.
Sembla que aquest últim ha servit d'inspiració per al disseny de l'SCG 004S, ja que utilitza una solució similar en la forma en què es creuen els volums davanter i posterior. I aquests llums posteriors? Sembla que estan modelats després del Maserati 3200 GT. Malgrat tot, encara té una forta identitat.
Separat en néixer?
Molt carboni, un V8 i... una caixa de canvis manual
Igual que el SCG 003S, el SCG 004S també inclou un monocasco, xassís i carrosseria de fibra de carboni, que anuncia un pes de només 1180 kg, desenes de quilos menys que un Renault Clio RS. Un valor impressionant tenint en compte el cor d'aquesta màquina, situada darrere dels ocupants.
El motor és un V8 de 5,0 litres de capacitat i dos turbos. Resultat: 659 CV i 720 Nm! Malauradament, la Scuderia Cameron Glickenhaus no va presentar xifres de rendiment, però tants cavalls i newton metres, i tan poca massa per moure, haurien de garantir uns números respectables.
El SCG 004S també destaca per acoblar el potent V8 a una caixa de canvis manual de sis velocitats. . Ja hi ha dos USP (Unique Selling Points o característiques úniques del producte) del cotxe súper esportiu. La posició central de conducció i una caixa de canvis manual associada a aquest nivell de rendiment són característiques impossibles de trobar en els competidors. Tanmateix, per als aficionats al circuit que busquen estalviar cada dècima de segon, hi ha l'opció d'una caixa de canvis.
Primeres unitats en 18 mesos
Segons la Scuderia Cameron Glickenhaus, les primeres unitats es lliuraran en un termini de 18 mesos. Aquests s'anomenaran "The Founder's Edition" i estaran limitats a 25 unitats. Però els plans són més ambiciosos, ja que l'objectiu, després d'aquestes 25 unitats, és produir al voltant 250 cotxes l'any , un nombre molt superior a les poques desenes de SCG 003.
També veurem l'SCG 004S funcionant a les 24 hores de Nürburgring (potser el 2019?), i es preveuen versions de competició per a les categories GT3 i GTE/GTLM. Per a les persones interessades, ja hem anunciat a preu base de 340 mil euros , però suposa un dipòsit de 34 mil euros (40 mil dòlars).
