La marca japonesa està plena d'orgull quan parla del sistema de transmissió del nou Honda NSX. Un motor de combustió, tres motors elèctrics i una caixa de canvis de 9 velocitats treballant a l'uníson. És feina…
Com a model original, llançat fa més de 25 anys, la nova generació d'Honda NSX pretén desafiar la convencionalitat dels seus competidors aportant una "nova experiència esportiva" al segment, mitjançant el matrimoni d'un complex sistema de transmissió que gestiona el "matching". solucions tècniques difícils de conciliar: tracció integral, motors elèctrics, un motor de combustió, una caixa de canvis responsable de 9 velocitats i un supercervell electrònic encarregat de sincronitzar totes aquestes fonts de potència.gairebé màgia negraAl cor del nou Honda NSX hi ha un bloc V6 bi-turbo muntat longitudinalment amb 3,5 litres de capacitat, acoblat a una transmissió de doble embragatge de 9 velocitats. El motor de combustió (gasolina) funciona conjuntament amb tres motors elèctrics, dos al davant i un a l'eix posterior que s'acobla directament al cigonyal. Aquest últim és l'encarregat de proporcionar un lliurament de parell immediat a les rodes posteriors, eliminant així l'efecte turbo lag sempre que el conductor demani més potència. En total hi ha 573 CV de potència.
NO ES PERDEU: La Honda N600 que es va empassar una motocicleta... i va sobreviure
La gestió de la distribució vectorial del parell es lliura a un cervell electrònic que Honda bateja com a Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive, que millora l'eficiència de l'acceleració i l'entrada i sortida a les corbes. La tecnologia sense precedents del sector garanteix la marca.
Recordeu que els dos motors elèctrics muntats al davant no tenen cap connexió física amb l'eix posterior, de manera que aquest cervell electrònic s'encarrega de fer que els dos eixos proporcionin la potència exacta requerida i requerida, a través de la posició de l'accelerador, la relació de la caixa i angle de gir.
https://www.youtube.com/watch?v=HtzJPpV00NY
Construït exclusivament al Performance Manufacturing Center (PMC) d'Ohio, Estats Units, l'esportiu japonès també es beneficia de 4 modes de conducció - Quiet, Sport, Sport+ i Track - que garanteixen una resposta dinàmica i personalitzada en cada situació.
“Els nostres enginyers van explorar noves tecnologies per crear un cotxe que redefinís el rendiment dels supercotxes, oferint una experiència intensa i intuïtiva, centrada en el conductor. Com a tal, el nou Honda NSX simbolitza una nova experiència esportiva, oferint un rendiment líder en el segment gràcies a l'acceleració instantània i la dinàmica de conducció. inspirador fiable.”
Ted Klaus, enginyer en cap responsable del desenvolupament de l'Honda NSX
El lliurament del primer Honda NSX d'Europa està previst per a la tardor de 2016. La presentació a la premsa europea està tenint lloc actualment a Portugal.
