L'interès d'aquesta cursa d'arrossegament ve, sobretot, de la diversitat de solucions que posa una al costat de l'altra. EL Volvo S60 T8 Polestar Engineered és un híbrid endollable; El Audi S4 Avant té motor Dièsel i també és mild-híbrid (48 V); solució que el Mercedes-AMG E 53 Coupé també es repeteix, però aquí amb un motor de gasolina; i finalment, el BMW M340i , l'única pura combustió.
Tots acaben sent més o menys semblants en el posicionament al mercat, a excepció de la Classe E Coupé. Sí, hi hauria d'haver una Classe C al seu lloc, però la veritat és que no hi ha un C-53, és a dir, no estava equipat amb el nou sistema de sis en línia i híbrid suau com la Classe E, el C-43 amb V6 encara està a la venda.
Aquests models habiten l'espai immediatament per sota dels "monstres" que són els equivalents RS 4, E 63 i M3, l'excepció és l'S60, amb la versió Polestar Engineered no només el vaixell insígnia de l'S60, sinó també el més potent. Sempre Volvo.
anem als números
Començant amb el Volvo S60 T8 Polestar Engineered, aquest ofereix 405 CV i 670 Nm , xifres que resulten dels valors combinats del quatre cilindres de 2,0 l, amb turbo i sobrealimentador; i un motor elèctric de 87 CV i 240 Nm. Com a híbrid endollable, també permet una autonomia elèctrica de fins a 44 km.
El més potent del grup és el Mercedes-AMG E 53, amb 435 CV i 520 Nm , a càrrec del nou sis cilindres en línia amb 3,0 l de capacitat, també doble sobrealimentat — turbo més compressor elèctric. El seu funcionament està garantit pel sistema mild-híbrid (48 V), que inclou el motor-generador de 22 CV i 250 Nm, que també ajuda a potenciar l'E 53 en aquest tipus de reptes.
Un sistema mild-híbrid (48 V) és també el que trobem a l'Audi S4 Avant, l'únic amb motor dièsel. És el menys potent del grup, amb el seu 3.0 V6 TDI debitant 347 CV, però carregant el valor de parell més alt, "greix" 700 Nm . El motor-generador que l'equip és més modest que el que es troba a l'E 53: 11 CV i 60 Nm, per la qual cosa la seva influència hauria de ser mínima.
Subscriu-te al nostre butlletí
Finalment, hi ha el BMW M340i, que és el més “convencional” que hi pot haver. Vostè 374 CV i 500 Nm que el seu turbocompressor de sis cilindres en línia de 3,0 l, gasolina i sense electrificació de cap mena, el situa com el model amb menys parell, i només supera el S4 en potència.
Uns quilos de més...
En comú, tots tenen tracció a les quatre rodes i transmissions automàtiques (hi ha un doble embragatge i un convertidor de parell).
Per complicar les prediccions, cal tenir en compte que, tot i que cap d'ells es pot acusar de lleuger, l'M340i és el més lleuger de tots amb 1745 kg, seguit de l'S4 Avant amb 1900 kg, l'E 53 amb 1970 kg. , i finalment del S60 T8 Polestar Engineered amb un pes de 2040 kg. El BMW i l'Audi compten amb el suport d'un control de llançament.
Feu les vostres apostes... Quin serà el més ràpid? L'híbrid endollable, el mild-híbrid de gasolina més potent, la combustió pura (gasolina) o és el dièsel marcant el pas?
Font: Carwow.