EL Saab 9-5 , la segona generació, presentada l'any 2009, va ser l'últim model llançat per la marca sueca, ja en un període de grans dificultats, i que acabaria tancant les seves portes uns anys després —la fallida s'anunciaria el desembre de 2011—.
La qual cosa fa que la vida útil del Saab 9-5 sigui força curta. Només es produirien 11.280 unitats, alguns dels quals encara circulen per Portugal.
Molt més que un Opel Insígnia amb carrosseria i interiors nous, amb tots dos models derivats de la plataforma Epsilon II —els comunicats oficials deien que el 70% del desenvolupament del nou model era exclusiu de Saab— i per ser l'últim model d'un dels més interessants. marques, sens dubte atraurà col·leccionistes o futurs col·leccionistes.
Saab 9-5 TiD6
Per descomptat, hi ha Saab 9-5 més col·leccionables que altres. Fins ara, la variant més rara, i potser la més desitjada, és la SportCombi, la furgoneta 9-5, presentada al Saló de l'Automòbil de Ginebra 2011, actualment només hi ha 27 unitats de presèrie registrades i en circulació. , la qual cosa justifica que canvien de mans per valors d'uns 60 mil euros.
L'unicorn del Saab 9-5
Però el Saab 9-5 que us portem avui és molt més rar, un autèntic unicorn entre el 9-5. aparentment és l'únic Saab 9-5 (YS3G) del món matriculat amb un V6 Turbo Dièsel . Mireu al vostre voltant i no trobareu res sobre un 9-5 de producció d'aquesta generació amb aquest motor: tots els 9-5 del mercat només venien amb motors dièsel de quatre cilindres. Estava previst que més endavant s'incorporés a la gamma un V6 Dièsel, però això no va passar mai, ja que va acabar tancant portes.
Com és possible que existeixi un model així?
Si mai es va llançar i produir, només hi ha la possibilitat que sigui un model de preproducció o un prototip de desenvolupament. No sabem com el primer propietari va aconseguir posar-se a les mans d'un cotxe així i matricular-lo, encara era l'any 2010, però existeix, i ara està a la venda per 32.999 euros A Holanda.
I no sembla que hagi estat per "envellir" a cap "graner" - el comptaquilòmetres indica 81.811 km , pel que ha anat circulant.
El motor que equipa aquest únic Saab 9-5 TiD6 és un 2.9 V6 Turbo Diesel, i encara que no podem confirmar les especificacions reals, s'anuncia amb 245 CV i 550 Nm.
Els orígens del motor es remunten a VM Motori, propietat de FCA des del 2013, que va ser el soci de desenvolupament de GM per a aquest motor, destinat no només al Saab 9-5, sinó també a l'Opel Insignia i al Cadillac SRX "europeu". GM abandonaria el costós desenvolupament d'aquest motor, però Saab continuaria, com sembla que és tradició, en solitari, encara que la rendibilitat futura del projecte fos dubtosa.
Per als interessats, el model encara està a la venda, i tenint en compte el valor de transacció de l'SportCombi, el preu demanat per a aquest únic Saab 9-5 sembla una ganga!