Mercedes-Benz va presentar a l'edició d'enguany del Saló de l'Automòbil de Munic el Concepte EQG , un prototip que anticipa el futur elèctric de la Classe G, que es donarà a conèixer el 2024.
Electrificar una icona com la Geländewagen sempre seria una tasca complicada, al cap i a la fi, estem davant d'una de les darreres “pures i dures” del tot terreny, que té més de 40 anys d'història i més de 400.000 unitats venudes.
Però l'enfocament de la marca Stuttgart va tenir en compte tot això i és una cosa que es nota força en la forma general d'aquest prototip, que ja ens permet fer-nos una bona idea de com serà la versió de producció.
Són molts els elements de la Classe G que s'han transferit a aquest Concept EQG i que garantiran la continuïtat de l'ADN d'aquest model, que tampoc amaga —ni podria...— el fet que és la base de encara un altre model de la gamma Mercedes EQ.-Benz.
A la part davantera destaquen els icònics fars LED circulars i el panell negre brillant que substitueixen la tradicional graella i que té l'estrella de Mercedes-Benz il·luminada. Al seu voltant, un patró que il·lumina i ajuda a crear una identitat visual encara més impactant.
De perfil, hi ha moltes similituds amb l'actual Classe G. Destaca per a la pintura de carrosseria bicolor —alumini brillant per sota de les finestres i negre brillant per sobre— i per a les rodes de 22", sense oblidar la il·luminació instal·lada als retrovisors exteriors laterals, que s'associa amb la il·luminació LED muntada a la part davantera, en el sostre i a la caixa del darrere, que en comptes d'“endreçar” ara un pneumàtic de recanvi serveixen per emmagatzemar els cables de càrrega.
I aquest és realment el més destacat de la secció posterior del Concept EQG, que també té una tercera llum de fre en una posició molt alta, per sobre del sostre.
Mercedes-Benz no ha mostrat cap imatge de l'interior d'aquest prototip, però ja ha aportat informació sobre el model de producció, que s'està desenvolupant a partir de la mateixa plataforma que la combustió de la Classe G.
Quatre motors, un per roda
És a dir, sota la seva elegant carrosseria encara hi ha el xassís amb llargs i traverses —juntament amb la suspensió davantera independent i l'eix posterior rígid—, però que aquí podrà acollir una bateria i quatre motors elèctrics, un per roda, Es podrà controlar de manera independent cadascun d'ells, la qual cosa permet una distribució del parell molt eficient en la conducció fora de carretera.
A més, la marca Stuttgart promet una transmissió de dues velocitats, amb una relació de transmissió especialment desenvolupada per a un màxim rendiment fora de la carretera. Té una marxa llarga i curta, com una caixa de canvis.
Independentment del motor, Mercedes-Benz pretén preservar les característiques tot terreny que sempre han fet de la Classe G un exemple. I per a aquest EQG el requisit no serà diferent.
Perquè la versió de producció pugui portar la lletra “G” al nom —encara que estigui associada a l'acrònim EQ, que identifica tots els tramvies de la marca alemanya—, ha de poder afrontar tots els reptes de la muntanya austríaca de Schöckl. , a pocs quilòmetres de Graz, on es fabrica la Classe G.
Aquest ha estat un dels camps de proves per a totes les generacions de la Classe G i també serà fonamental en el desenvolupament del futur EQG.