Després del magnífic temps registrat al Nurburgring de 7m i 37s, la RA us dóna més detalls sobre el nou Chevrolet Camaro Z/28.
Fins ara, les versions SS i ZL1 s'encarregaven de les despeses de la casa. Però Chevy en volia més. I va ser en aquest sentit que va ressuscitar una de les seves sigles més estimades entre els seguidors de "Muscle Cars". Parlem clarament de l'acrònim Z/28, que no apareix de manera aïllada, amb ella també es van recuperar els 3 dígits que fan salivar els ventiladors, parlem de la magnífica capacitat en polzades cúbiques, precisament 427, o 7 litres.
Però anem al que importa, aquest nou Chevrolet Camaro Z/28 és un cotxe totalment diferent del dogma de rendiment nord-americà al qual estàvem acostumats, és un producte més evolucionat i amb bona part del desenvolupament obtingut a través de l'experiència en pista.
I amb això en ment, el Chevrolet Camaro Z/28 es posiciona com un pseudo súper esportiu, ja que al ser la versió més radical del Camaro, també és el més orientat al circuit. El Chevrolet Camaro Z/28, segona font interna, és 3 segons més ràpid per volta que el seu germà Camaro ZL1 i és fàcil veure per què. L'actuació encara no és oficial, però segons els càlculs i les previsions del “catàleg d'automòbils” indiquen 4,1 s de 0 a 100 km/h, per a una velocitat màxima de 301 km/h.
El Chevrolet Camaro Z/28 va rebre diversos ajustos al seu xassís que ara li permeten arribar fins a 1,05G en acceleració en revolts, tampoc s'ha oblidat la capacitat de frenada i els 1,5G que arriba en desacceleració són cortesia de Brembo amb el Carbo. -Kit de frenada ceràmica.
Per aconseguir bons temps a la pista, la reducció de pes respecte a la ZL1 era imprescindible, com a conseqüència de l'absència del compressor volumètric que equipa la ZL1 aquesta versió és menys potent. I fins i tot l'absència d'un compressor volumètric és crucial per a la reducció de pes. La Z/28, en aparèixer amb aspiració natural, també permet alleugerir les parts internes, que juntament amb rodes més lleugeres, finestres posteriors més primes de 3,2 mm (en contra dels 3,5 mm anteriors) i seients més lleugers amb regulació manual.4kg, permeten contenir el pes en 136 kg en comparació amb el ZL1. Altres articles com una bateria més lleugera, aïllament acústic eliminat, sense fars de xenó i aire condicionat opcional només complementen la dieta del Chevrolet Camaro Z/28.
Pel que fa a la mecànica, el Chevrolet Camaro Z/28 té el bloc LS7 amb 7 litres de capacitat, la potència màxima està xifrada en 505 cavalls i 637 Nm de parell màxim, una potència que no us farà vergonya tant a la carretera com en el circuit. Encara que els números semblen agradables per a aquesta cilindrada, no s'ha d'oblidar que el bloc LS7 va funcionar correctament i té vàlvules d'entrada de titani i bieles, les vàlvules d'escapament tenen farciment de sodi per a una millor dissipació tèrmica, cigonyal i coixinets de suport forjats, arbres de lleves amb un perfil més agressiu i col·lectors d'escapament “hidroformats”, procés en el qual s'utilitza la pressió de l'aigua contra el motlle per formar peces complexes i més resistents. Tot es complementa amb una relació de compressió d'11,0:1 i una línia vermella a 7000 rpm, que sorprendrà a qualsevol ecologista.
Transmissió, el Chevrolet Camaro Z/28 compta amb una caixa de canvis manual de 6 velocitats TR6060, cortesia de Tremec, i una relació final de 3,91:1, prou curta com per explotar al màxim el parell del gran V8. L'eix posterior té un diferencial autoblocant, però la notícia és que, a diferència de l'últim acoblament de disc, el LSD del Chevrolet Camaro Z/28 és de la vella escola amb bloqueig mecànic mitjançant engranatges helicoïdals, però el control de tracció segueix sent el cervell del qual operacions.
Dinàmicament, el Chevrolet Camaro Z/28 té una suspensió formada per coilovers totalment ajustables, estalviant 19 kg respecte al conjunt tradicional. Les rodes de 19 polzades estan forjades i estan tapes amb pneumàtics 305/30ZR19 Pirelli PZero Trofeo R.
Estèticament, només destaca el kit aerodinàmic, que inclou més suport dinàmic i estabilitat a altes velocitats, ideal per a experiències en pistes com aquesta.
Aquest Chevrolet Camaro Z/28 és una proposta que temptarà a molts aficionats al pur múscul nord-americà, és clar que no serà barat, però si tenim en compte la quantitat i capacitat de recursos que el Z/28 posa a la nostra disposició, ja sigui un viatge ràpid o fins i tot un dia de pista, no tenim cap dubte que és una proposta molt interessant.
T'agradi o no, ningú et quedarà indiferent, són dosis massives d'adrenalina que ens ofereixen els americans al volant del Chevrolet Camaro Z/28. Que Déu beneeixi Amèrica!
