Va ser l'any passat, al Saló de l'Automòbil de París, que Mercedes-Benz va presentar el primer concepte de la seva nova família de models elèctrics EQ: un crossover, similar en volum al GLC i que donarà lloc a l'EQC. Al Saló de l'Automòbil de Frankfurt en curs, la marca torna amb una nova proposta molt més compacta: el Mercedes-Benz EQA.
El futur rival del Volkswagen I.D. o el BMW i3 serà el punt d'accés dels cotxes elèctrics de la marca alemanya. Igual que el crossover EQC, l'EQA utilitza una nova plataforma dedicada als vehicles elèctrics anomenada EVA –Electric Vehicle Architecture–, dissenyada per permetre que els models derivats d'aquest es puguin construir en les mateixes línies que produeixen les Classes A, B, CLA i GLA.
La flexibilitat de la plataforma permet dissenyar models amb tracció davantera, posterior i totes les rodes. L'EQA, per exemple, és de tracció total, amb un motor elèctric per eix, amb distribució variable del parell sobre els dos eixos, accessible pels dos modes de conducció Sport i Sport Plus. En total són més de 270 CV i 500 Nm, la qual cosa permet assolir els 100 km/h en uns 5,0 segons.
Les bateries d'ions de liti provenen d'Accumotive –filial de Daimler– i tenen una capacitat de 60 kWh. L'autonomia hauria d'estar al voltant dels 400 km, però en cas de necessitat, 10 minuts de càrrega en un sistema de càrrega ràpida, garanteixen uns 100 km.
Més consensuat i elegant
El Mercedes-Benz EQA aposta per una forma més consensuada que, per exemple, el BMW i3, apropant-se a l'altre membre de la família compacta de la marca, la Classe A. , no estaria sorprès.
Fins i tot per les dimensions mostrades, molt properes a la Classe A: 4285 mm de llarg, 1810 d'amplada i 1428 d'alçada. És una mica més curta, ample i més baixa que la Classe A, que combinada amb una distància entre eixos de 2729 mm (+ 30 mm), apropa les rodes a les cantonades del cos, una percepció que es veu potenciada amb l'ús de rodes de 20″. .
El Mercedes-Benz EQA segueix les premisses del llenguatge "Sensual Purity", que busca reduir significativament el nombre de línies i vores presents a la carrosseria. La cara de l'EQA recupera la temàtica de l'EQC, on òptica –en fibra làser– i reixeta s'uneixen com si fossin un sol element. Serà la cara dels futurs models elèctrics de la marca.
La graella no és una graella
En ser elèctric, no cal una graella com un cotxe convencional. Aquest esdevé “virtual” substituït per un panell que integra una matriu LED que permet variar el seu aspecte, segons els modes de conducció. En mode Sport, darrere de l'enorme símbol Mercedes-Benz, projecta un element gràfic horitzontal blau. En el mode Sport Plus, el color canvia a vermell i comença a emular la graella Panamericana, que hem vist en l'últim AMG, caracteritzada per una sèrie de barres verticals.
Mode esportiu
El Mercedes-Benz EQA només té tres portes, però la versió de producció probablement en tindrà cinc. Serà el segon model EQ que apareix al mercat, després de l'arribada de l'EQC l'any vinent.
Dr Dieter Zetsche, CEO de Daimler AG i Mercedes-Benz AutomobilesLa nostra iniciativa elèctrica agafa velocitat: l'any 2022 Mercedes-Benz Automóveis haurà llançat al mercat més de 10 vehicles totalment elèctrics. I el Mercedes-Benz Concept EQA demostra que estem seriosos a l'hora d'introduir la mobilitat elèctrica a tota la nostra cartera.
