Ja sigui perquè l'equip va tenir com a "enginyers" a Rúben Faria i Hélder Rodrigues per a la tornada a les victòries 31 anys després, o perquè aquesta victòria va posar fi al domini de KTM que s'havia prolongat durant massa temps pel bé de la competició, la victòria d'Honda al Dakar. en la categoria de dues rodes em va fer feliç.
Dit això, en la "ressaca" de la cursa que aquest any es va celebrar per primera vegada a l'Aràbia Saudita, em va sorgir una pregunta: Pot ser que alguna marca hagi aconseguit guanyar el Dakar en la categoria de cotxes i motos? Una ràpida visita a la Viquipèdia em va revelar el que ja sospitava: això no ha passat mai en la història de la competició.
A primera vista, hi ha una explicació senzilla de per què és així. Després de tot, no moltes marques produeixen cotxes i motocicletes.
De fet, tenint en compte la resta de categories, només dues marques van aconseguir acumular victòries: Mercedes-Benz, que té victòries entre camions i cotxes (el 1983 fins i tot va aconseguir guanyar en ambdues categories simultàniament) i Yamaha, que ja ha guanyat en el quad i les motos.
L'exemple de BMW
Tot i així, una visita més a les estadístiques de la cursa ideada per Thierry Sabine em va revelar que hi ha dues excepcions a aquesta regla: BMW i Honda.
Com bé sabeu, fins avui, entre les dues marques només l'alemanya intentava sumar a la glòria aconseguida sobre dues rodes una victòria en la categoria d'automòbil. Per això, després de la victòria d'Honda al Dakar d'enguany, em vaig preguntar: per què Honda no intenta fer el que cap marca ha fet fins ara?
La participació de BMW al Dakar va començar amb dues rodes.
Els pros d'un possible intent
Sí, sóc molt conscient que els temps de la indústria de l'automòbil no són propicis per a grans inversions esportives. Tanmateix, crec que una possible participació d'Honda en la categoria d'automòbils podria aportar més beneficis que pèrdues.
Subscriu-te al nostre butlletí
Per començar, en un moment en què els SUV/Crossovers dominen el mercat, la participació d'Honda al Dakar en la categoria d'automòbils serviria com una manera interessant de fer publicitat dels seus models més aventurers.
Al cap i a la fi, per molt que la indústria de l'automòbil hagi canviat en els darrers anys, no em sembla que una participació reeixida al Dakar sigui una mala publicitat. Per fer-ho, només cal mirar exemples recents com Peugeot amb el 2008 i 3008 DKR, MINI amb el Countryman i, tornant una mica més enllà, Mitsubishi amb el desaparegut Pajero.
A més d'això, Honda podria veure la participació al Dakar com un banc de proves de noves tecnologies. Us imagineu les meravelles que faria un model equipat amb el mateix a la imatge del sistema híbrid d'Honda per aconseguir un bon resultat en la marató més gran de tots els terrenys?
Finalment, entre els motius d'una hipotètica participació d'Honda en la categoria de cotxes del Dakar, hi ha un motiu més líric: el prestigi de fer història.
Us imagineu com seria la seva ja llarga trajectòria d'èxits esportius (des del MotoGP fins als Campionats de Turisme, passant, és clar, a la Fórmula 1), que Honda pogués sumar una victòria sense precedents en dues categories del Dakar ? Millor només si els he aconseguit el mateix any.
Una hipotètica victòria d'Honda al Dakar faria que la marca s'unís a Mitsubishi i Toyota a la llista de marques japoneses que van guanyar el Dakar.
Els contres d'aquest possible intent
A primera vista, el principal obstacle per a aquest esforç d'Honda seria, per descomptat, el cost. Sobretot si tenim en compte que el sector viu a l'era del “Políticament Correcte”, amb un pes creixent dels comptables en les decisions de les marques.
Dit això, no m'imagino que fos fàcil convèncer els comptables d'Honda perquè acceptessin renunciar a una quantitat considerable de diners per crear un programa esportiu dissenyat per córrer al desert.
Tot i així, crec que la història de la marca (que té una forta tradició en l'automobilisme) podria arribar a ajudar a convèncer els responsables dels comptes d'Honda.
Un altre "contra" és la possibilitat que el projecte no surti bé. Tanmateix, en aquest aspecte crec que la tendència metòdica que normalment caracteritza les marques japoneses podria ajudar a reduir aquest risc.
A més, tot i estar en la categoria de les dues rodes, Honda no és precisament un nouvingut al Dakar, ja que té l'experiència necessària per evitar "errors de joventut".
Un somni (gairebé) impossible de complir
Sóc molt conscient que la possibilitat que Honda intenti un doble al Dakar és força remota. En aquests moments, en cotxes, la marca japonesa està implicada tant en Turisme com en Fórmula 1 i, sincerament, no crec que una participació a la categoria de cotxes Dakar formi part dels seus plans.
Tot i així, com a acèrrim aficionat de l'esdeveniment tot terreny més gran del món, he de parafrasejar el famós José Torres que, davant de les possibilitats de la selecció de futbol de classificar-se per al Mundial de 1986 en un partit contra Alemanya a Stuttgart, va dir: "deixa'm somiar una mica més".
I sí, somio amb un model Honda esquinçant les sorres del desert al costat d'una moto de la marca i, potser, fent història, aconseguint una victòria en ambdues categories. Al cap i a la fi, el Civic Type OveRland que us vam parlar fa una estona semblava apte per al Dakar o no?