La tercera generació de BMW X6 , presentat fa un mes, està de camí al Saló de l'Automòbil de Frankfurt, en la seva primera aparició pública. No obstant això, tots els punts (lleugers) estaran dirigits a un X6 en particular, a causa del to "super negre" de la seva carrosseria.
"Super-negre"? Sí, aquesta és la primera aplicació a la carrosseria d'un cotxe Vantablack, un nou tipus de recobriment capaç d'absorbir fins al 99,965% de la llum , eliminant pràcticament qualsevol reflex.
El nom Vantablack resulta de l'addició de l'acrònim VANTA ( V verticalment EL llenyada N curs T ube EL rray) i negre (negre), que es tradueix en una substància de nanotubs de carboni, o conjunt de nanotubs alineats verticalment.
Cadascun dels nanotubs té només entre 14 i 50 micròmetres de llarg i 20 nanòmetres de diàmetre, unes 5.000 vegades més prim que un fil de cabell. Quan estan alineats verticalment, mil milions d'aquests nanotubs ocupen només un centímetre quadrat. En arribar a aquests tubs, la llum és absorbida, retinguda, sense reflectir-se, convertint-se en calor.
Subscriu-te al nostre butlletí
Va ser l'any 2014 que vam descobrir el recobriment Vantablack, desenvolupat per Surrey NanoSystems per a la indústria aeroespacial. Les seves propietats anti-enlluernament i anti-enlluernament van resultar ser perfectes per revestir materials delicats com l'alumini i components òptics per a l'observació de l'espai.
Té sentit un cotxe "súper negre"?
Aplicar aquest tipus de recobriment a qualsevol cotxe, en principi, no té gaire sentit. A l'ull humà, qualsevol objecte tridimensional recobert de Vantablack es percebrà com a bidimensional, bàsicament, és com mirar un forat o un buit.
En un automòbil, això significaria que quan el mireu, només es notaria la forma general o la silueta. Totes les línies, diferents orientacions de superfície i altres detalls estètics simplement desapareixerien.
És per això que el BMW X6 que podem veure està recobert d'una nova variant Vantablack, el VBx2, desenvolupat originalment per a aplicacions científiques i arquitectòniques. La diferència amb el Ventablack original és el fet que el VBx2 té una reflectància superior a l'1%; encara es considera un "super-negre", però permet mantenir una certa percepció de la tridimensionalitat de l'X6.
Per què BMW va triar pintar el nou X6 amb aquest "super negre"? Hussein Al Attar, director creatiu de disseny d'automoció a Designworks i dissenyador responsable del nou BMW X6 respon:
Internament, ens referim al BMW X6 com "La Bèstia". Crec que això ho diu tot. L'acabat Vantablack VBx2 accentua aquest aspecte i fa que el BMW X6 sigui especialment amenaçador.
La propera moda dels automòbils?
El Vantablack podria convertir-se en la propera moda en pintura de cotxes després de la invasió dels tons mats? Poc probable. Ben Jensen, fundador i director tècnic de Surrey NanoSystems, diu que ha rebutjat diverses ofertes d'altres fabricants en el passat, fent una excepció a l'X6 pel seu "(…) disseny únic i expressiu (...)", tot i que eren dubta molt a acceptar la proposta de la marca bavaresa.
Aquest Vantablack X6 seguirà sent només una experiència, però potser el motiu principal perquè ens veiem "buits" en el futur amb rodes circulant, té a veure amb l'enorme repte tècnic que seria desenvolupar una variant Vantablack amb la durabilitat esperada d'un treball de pintura de cotxes.
Tanmateix, l'interès de la indústria de l'automòbil per Vantablack va més enllà d'una nova opció en el catàleg de colors. Les propietats especials d'aquesta pintura estan trobant el seu lloc en el desenvolupament de sensors làser per a la conducció i auxiliars de conducció autònoma.
