molt esperada, la Toyota GR Supra 2.0 ja ha arribat a Europa, és a dir, la versió amb motor de quatre cilindres, consolidant-se com la variant d'accés a la gamma d'esportius japonesos.
Igual que el B58, el sis cilindres en línia que ja coneixem del GR Supra, el nou motor de quatre cilindres també ve de BMW.
En aquest article, us presentem el nou Toyota GR Supra 2.0 de quatre cilindres.
El motor del GR Supra
Començant pel motor, el gran més destacat del GR Supra del qual parlem avui, el B48 consta d'un tetracilindre de 2,0 l equipat amb un turbo twin scroll (solució que ja va adoptar la variant amb motor de sis cilindres) .
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa als números, la potència es fixa en 258 CV, apareixent entre 5000 rpm i 6000 rpm, i el parell màxim a 400 Nm, estant disponible entre 1550 rpm i 4000 rpm.
Això permet que el Toyota GR Supra 2.0 de quatre cilindres assoleixi de 0 a 100 km/h en 5,2 segons i arribi als 250 km/h de velocitat màxima (limitada electrònicament).
Finalment, pel que fa a consums i emissions, Toyota anuncia valors entre 5,9 i 6,3 l/100 km i entre 135 i 143 g/km de CO2, però encara són valors NEDC correlacionats (homologats segons el protocol WTLP, però amb els valors obtinguts convertits de nou a NEDC, opció encara vigent legalment en molts mercats europeus).
A nivell de transmissió, la potència s'envia a les rodes posteriors mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats de ZF.
Dinàmica sobretot
Com que el bloc és molt més compacte (sempre hi ha dos cilindres menys), el nou Toyota GR Supra 2.0 pesa 100 kg menys que el GR Supra de sis cilindres, i el millor de tot és que gran part de la reducció es va produir a l'eix davanter.
Segons els enginyers de Toyota, aconseguir la distribució de pes desitjada 50:50 s'ha tornat més fàcil. I també es beneficia de la proporció àuria d'1,55 (valors entre 1,5-1,6 és ideal), és a dir, la relació ideal entre la distància entre eixos i la via del darrere (2,47 m i 1,589 m, respectivament), que defineix la marca. com a permetre el "millor equilibri entre agilitat i comportament".
Pel que fa a les connexions a terra, el Toyota GR Supra de quatre cilindres té rodes de 18”. El conductor també pot triar entre dos modes de conducció diferents: "Normal" i "Esport", que actuen sobre la resposta de l'accelerador, el pes de la direcció i els canvis de relació de canvis.
“Sport Pack”: encara més esportiu
Finalment, el Toyota GR Supra 2.0 es pot equipar amb el paquet opcional "Sport Pack".
Ofereix el Toyota GR Supra un diferencial posterior actiu, una suspensió adaptativa variable (amb dos modes: "Sport" i "Normal") i també un sistema de frenada esportiva Brembo amb 348×36 mm davant i 345× discos ventilats 24 mm posterior.
Ja disponible a Portugal, el Toyota GR Supra es pot comprar a partir de 66 mil euros.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
Actualització el 17 de març a les 20:03 — S'ha afegit el preu de Portugal.