Després de la nova generació del Ford Fiesta, la renovació del Focus apareix com el proper gran repte de la marca americana. La petita família de Ford va conèixer la seva versió amb pedigrí esportiu fa poc més de dos anys, però segons Ford Performance el Focus RS encara té molt a donar.
"El client sempre té raó"
Per primera vegada, Ford va decidir escoltar les recomanacions de diversos clients en "blocs, fòrums i grups de Facebook". Entre les principals queixes hi havia la manca d'un diferencial autoblocant a l'eix davanter, i el nou "pack de rendiment" satisfà aquesta mateixa petició.
En controlar el parell que es transmet a l'eix davanter, el diferencial autoblocant desenvolupat per Quaife neutralitza les pèrdues de tracció i el fenomen del subviratge, ajudant a aprofitar al màxim les capacitats del motor 2.3 EcoBoost. I parlant del motor, aquest segueix igual. Continua oferint els mateixos 350 CV de potència i 440 Nm de parell. L'acceleració de 0 a 100 km/h es manté en 4,7 segons.
Leo Roeks, director de Ford Performance"Per als entusiastes de la conducció extrema, l'adherència mecànica addicional proporcionada per LSD Quaife fa que sigui encara més fàcil accelerar a les corbes d'un circuit i treure'n el màxim profit de l'acceleració. Aquesta nova configuració també ofereix una major estabilitat i control mecànic amb frenades pesades i ajudarà els conductors a preparar el cotxe per derrapar amb el mode Drift".
El Focus RS està disponible en el blau Nitrous Blue, amb un aleró posterior negre mat i lletres RS a joc als laterals, llantes d'aliatge de 19 polzades, pinces de fre monobloc Brembo de quatre pistons i seients Recaro.
S'espera que els preus del Ford Focus RS amb aquest "pack de rendiment" es coneguin més a prop de finals d'aquest mes.