Ja eren massa grans? Després de tot, tots dos Mercedes-Benz SL R 129 aquí destaquen els anys 2001 i 2002, quan ja es coneixia la successora, la generació R 230 (introduïda l'any 2001). És possible que simplement no hagin pogut trobar compradors. A més, l'SL R 129 de nou no tenia res: es va llançar originalment el 1989!
D'altra banda, podem estar davant d'un acte deliberat per part dels concessionaris que els haurien d'haver venut. Es van guardar aquests exemplars tardans d'aquesta generació de SL per poder-los vendre, anys més tard, a qualsevol col·leccionista, potser amb un preu més elevat que quan eren nous.
Bé, sigui quin sigui el motiu, el cert és que aquests dos exemplars del sublim Mercedes-Benz SL R 129 mai van ser matriculats i ara busquen un nou propietari.
I es faran pagar molt car per això, amb cadascun d'ells per 135.000 dòlars, uns 114.000 euros, no gaire lluny del que costaria una SL "nou a estrenar", als EUA, on estan a la venda, en els Mercedes-Benz Classic Centers a Irvine, Califòrnia, són fins i tot més cars que un SL nou, i una nova generació està a la volta de la cantonada.
SL 500 Silver Arrow Edition
El primer número és una SL 500 Silver Arrow Edition, malauradament sense imatges, excepte la que podeu veure més amunt, que sembla un muntatge fotogràfic, del 2002, una edició especial limitada només per als EUA i el Regne Unit. Es van enviar 1515 unitats d'aquest SL 500 als EUA, més 100 de la SL 600.
Subscriu-te al nostre butlletí
Com encara era costum, hi havia una correspondència directa entre la designació i la capacitat del motor. Així, sota el capó hi havia un V8 de 5,0 l de capacitat i 306 CV de potència, capaç de garantir 6,5 s a 0-100 km/h i una velocitat màxima de 250 km/h. Aquest V8, malauradament, no ha vist pràcticament cap acció en els seus 18 anys de vida, ja que el comptaquilòmetres només registra 142 milles, l'equivalent a 229 km.
L'edició Silver Arrow va afegir una sèrie de característiques úniques com la pintura... Silver Arrow, capota rígida del mateix color, diversos detalls d'alumini polit, llantes de disseny exclusiu de 18 polzades, fars de xenó (els recordeu?) i interior negre amb contrastos "metàl·lics" grisos en diversos cuirs. recobriments.
Aquesta edició especial també incloïa un carregador de sis CD a la part posterior, seients calefactables i fins i tot hi havia un accessori exclusiu en forma de maleta (de negocis) amb acabat d'alumini, clauer i bolígraf, així com un certificat d'autenticitat per a cadascun. unitat.
SL 600
La segona unitat, mai matriculada, a la venda, és una SL 600 del 2001, que només té 687 km. La nomenclatura 600 era sinònim de V12. El capó llarg del SL també li va permetre albergar el motor més noble, el V12 de 6.0 l (M 120) que havia estrenat la Classe S (W 140) a principis dels anys noranta.
Curiosament, malgrat els seus 394 CV, no era gaire més ràpid que el SL 500, arribant als 100 km/h en 6,1 s; el R 129 sempre va ser més un roadster de luxe que un esportiu àgil.
De color negre, l'exterior s'ha enriquit amb un paquet d'estil AMG (aleró davanter, faldons laterals, llandes), mentre que l'interior de cuir negre també inclou incrustacions de noguera.
Donaríeu 135 mil dòlars per qualsevol d'aquestes còpies, sabent que és possible trobar per una fracció d'aquesta quantitat altres SL R129 de la mateixa alçada?