EL Hyundai i30 N Fastback és l'últim membre de la Divisió N, el tercer acte d'Albert Biermann, i ja ho hem provat, mireu el vídeo...
Naturalment, comparteix tota la seva mecànica amb l'i30 N “hatchback” —2,0 l, turbo, 250 o 275 CV, 353 Nm, caixa de canvis manual de sis velocitats—, però hi ha diferències respecte a la “hatchback”.
Aquests provenen principalment de la nova carrosseria. L'i30 N Fastback és 120 mm més llarg i 21 mm més curt, i la part posterior més esvelta contribueix a un valor d'arrossegament més baix: el Cx és de 0,297 contra 0,32 per a l'hatchback.
Hyundai té un dels seus principals centres de proves al circuit de Nürburgring, que, a més de definir diversos paràmetres de la seva dinàmica, també serveix per provar la durabilitat de tots els components, si pot suportar centenars de voltes de "l'infern verd", sens dubte ho farà. estar preparat per a qualsevol altre repte.
Subscriu-te al nostre butlletí
Passar de la teoria a la pràctica
A la presentació del Hyundai i30 N Fastback vam tenir l'oportunitat de conduir-lo... i pilotar-lo. Diogo va tenir l'oportunitat d'extreure tot el rendiment de l'i30 N Fastback al Circuit de Maspalomas, a Gran Canària, Espanya, durant diverses voltes i va capturar tota l'acció per posar-vos també al volant, d'acord, gairebé...
És un altre vídeo 360º de Razão Automóvel per posar-te, tant com sigui possible, a prop de l'acció.