És impossible no notar-la. El futur Porsche 911 GT3 RS (992) apareix en aquestes fotos espia amb un ala posterior gegant, com si hagués estat presa directament d'un 911 de carreres.
L'alerón posterior de coll de cisne —tal com vam veure al nou 911 GT3, presentat fa poc— adquireix unes dimensions espectaculars al nou 911 GT3 RS i centra tota l'atenció, gairebé distreint-nos de la resta de la parafernàlia aerodinàmica.
Igual que amb l'actual 911 GT3 RS, aquest és extens. A la part davantera podem veure dues preses d'aire sobre el capó davanter i un para-xocs davanter l'aspecte del qual és molt semblant al del 911 GT3. Això s'uneix a un nou parafang davanter, que és tan espectacular com l'ala posterior, incorporant múltiples sortides d'aire (parte superior del parafang i posterior).
També a la part posterior, sota l'ala gegant, podem veure un nou para-xocs posterior, que manté les sortides d'escapament al mig, igual que al 911 GT3, flanquejat per dos difusors d'aire. Amb tot, el nou 911 GT3 RS està gairebé garantit per garantir uns alts nivells de força aerodinàmica (suport negatiu): hi ha rècords de Nürburgring per batre.
Atmosfèric i no un motor elèctric a la vista
L'aspecte de cotxe de carreres del futur Porsche 911 GT3 RS (992) es complementarà, com a l'actual GT3 RS, amb un motor (encara) atmosfèric i... electrons? Ni veure'ls. Es tracta d'una versió del mateix boxer de sis cilindres de 4.0 l amb 510 CV que equipa el nou GT3, però es preveu que el nou 911 GT3 RS pugui venir amb potència addicional.
Tanmateix, com sempre ha estat el cas, no és la gran potència el que fa que el 911 GT3 RS sigui una arma tan devastadora al circuit, sinó l'eficàcia global del paquet, des del motor fins a l'aerodinàmica i el xassís. En nom d'aquesta eficiència per ser més ràpid al circuit, l'única transmissió disponible serà la PDK (automàtica de doble embragatge) —al 911 GT3 és possible optar per una manual.
Caldrà veure quan veurem el nou Porsche 911 GT3 RS (992). La veurem presentada a finals d'aquest any o a principis del 2022.
