EL Toyota GR Supra (A90) es va donar a conèixer fa un any, però la polèmica al seu voltant no sembla que vulgui desaparèixer a causa, sobretot, de la “promiscuïtat” mecànica amb el seu “germà”, el BMW Z4.
Tanmateix, la polèmica s'estén més enllà dels gens germànics. El seu disseny també ha estat objecte de debat, tot i ser més o menys consensuat com és visualment cridaner.
Ja hem esmentat aquí les seves nombroses entrades i sortides d'aire que, segons va resultar, són en la seva majoria falses, existents només amb finalitats estètiques. Arribant a l'essència del teu disseny, encara més importants són les proporcions del GR Supra, el punt de partida crucial per a qualsevol bon disseny.
Per això portem no un, sinó dos vídeos de The Sketch Monkey, la dissenyadora Marouane Bembli. Ell mateix admet que no és el gran fan del disseny del Toyota GR Supra, en gran part per les seves proporcions.
Subscriu-te al nostre butlletí
El "problema" té a veure amb el concepte FT-1 que va servir de musa inspiradora per al nou GR Supra. Quan Toyota el va presentar el 2014, mai va esmentar que seria un successor del Supra, però l'aprovació va ser unànime: si hi havia d'haver un nou Supra, hauria de ser-ho.
Toyota FT-1, 2014
Però entre l'FT-1 i el GR Supra que vam acabar aconseguint, hi ha clares diferències quant a proporcions —molt més aconseguides a l'FT-1— tot i compartir els mateixos temes estilístics.
Aquestes diferències de proporcions vénen donades per les dimensions: el FT-1 és més llarg, ample i curt que el GR Supra, en part a causa de la seva adopció d'una configuració 2+2 com el Supra A80, en lloc d'un pur biplaça com el Supra A80. el GR Supra A90.
Les dimensions més compactes del Toyota GR Supra, sense oblidar la distància entre eixos molt més curta, hi juguen en contra en la integració dels elements visuals expressius del FT-1, que sembla que no tenen espai per “respirar”. Però són les proporcions generals (distància entre eixos i longitud total, amplada del carril, etc.) que és el focus de The Sketch Monkey.
GR Supra, el redisseny
En aquest primer vídeo, The Sketch Monkey intenta, així, “arreglar” el Toyota GR Supra, centrant-se en les proporcions del coupé, alhora que elimina algunes de les “entrades” d'aire que ruixen la carrosseria de l'esportiu.Començar de nou
En el segon vídeo —el primer vídeo es va fer fa un any, després de la revelació de GR Supra—, veiem que el tema de les seves proporcions segueix sent sensible a The Sketch Monkey. Decideix tornar a visitar el cotxe esportiu japonès, aquesta vegada amb un enfocament diferent.
En lloc de redissenyar el Toyota GR Supra A90, el punt de partida va ser el Toyota Supra A80, el venerat predecessor. Un dels motius d'això té a veure, com és fàcil d'endevinar, amb les excel·lents proporcions del GT 2+2 dels anys 90, més aconseguides que les del seu successor. Aquest redisseny de l'A80 seria, per tant, el "seu" successor d'un nou Supra:
Resultats
Què en penseu de les dues solucions proposades per The Sketch Monkey? "Endreçar" les proporcions de l'actual Toyota GR Supra seria el camí a seguir, o el disseny del nou Supra hauria d'haver tingut com a calibre el predecessor de l'A80? Conserva les imatges finals d'ambdues propostes:
