En un moment en què ja es coneix la intenció del fabricant japonès de desenvolupar una nova família de cotxes esportius, començant pel nou Yaris GRMN, l'enginyer en cap de Toyota, Tetsuya Tada, acaba de revelar una mica més dels plans de futur del fabricant.
En declaracions a Motoring Research, Tetsuya Tada, amb qui el Llibre de cotxes també va tenir l'oportunitat de parlar al darrer Saló de l'Automòbil de Ginebra, revela que Toyota ja està preparant una versió GRMN del seu futur esportiu, Supra.
Encara que la versió habitual del model que la marca japonesa va desenvolupar amb l'aportació de BMW, només es preveu que arribi al mercat el 2019, Tada admet que li agradaria veure alguna cosa com una versió GRMN d'aquest cotxe. De fet, “ens estem preparant per a això”.
L'enginyer en cap de Toyota també assumeix que la propera generació de Supra compartirà el motor i la transmissió de sis cilindres en línia amb el BMW Z4 de nova generació. Tot i que garanteix que els dos cotxes tindran diferents maneres de ser i de conduir.
Tetsuya Tada, enginyer en cap de ToyotaCada fabricant va començar definint el que vol i va desenvolupar el seu cotxe segons aquesta pauta. Com a tal, el BMW Z4 i el Toyota Supra tenen una suspensió totalment diferent entre si, igual que el calibratge del programari.
A més de ser esportiu, el futur Toyota Supra també promet ser un exemple de tecnologia d'avantguarda, començant per l'aplicació que permet als propietaris comparar el seu temps en un circuit determinat amb el temps que fa el recent guanyador de Le Mans, Fernando Alonso. , faria la mateixa pista. Bàsicament una mena de cursa contra un oponent virtual, en un circuit real.
També a l'interior, un quadre d'instruments totalment digital, Head-Up Display, sistemes d'ajuda a la conducció i navegació també haurien de formar part de l'equipament estàndard. I que també hauria d'incloure una versió adaptada del conegut sistema iDrive de BMW.
També cal tenir en compte que la informació més recent indica que la versió superior del Toyota Supra comptarà amb un sis cilindres en línia de 3,0 l d'origen BMW, amb 340 CV i 500 Nm de parell màxim. Uns valors que haurien de permetre accelerar de 0 a 100 km/h en només 4,5 segons, gràcies també a un pes de només 1497 kg.
Gazoo Racing guanya importància
Juntament amb les notícies relacionades amb el futur Toyota Supra, Tetsuya Tada també va revelar que la marca Gazoo Racing guanyarà una major preponderància en el futur i, en particular, mitjançant la participació en el desenvolupament de les versions GR i GR Sports dels models Toyota, que, a diferència de les variants GRMN, es centraran principalment en l'aspecte esportiu, més que en la millora real del rendiment.
Paral·lelament a aquestes versions, Gazoo Racing també desenvoluparà models propis, com el súper esportiu recentment presentat: GR Super Sport.
"Anem a investigar quins cotxes introduir en el futur, però les últimes tendències mostren la direcció que volem prendre", conclou l'enginyer en cap de Toyota.
Si bé el Supra GRMN no arriba, coneix el primer GRMN que arriba a Europa, i amb tota la producció ja venuda. El Toyota Yaris GRMN ens va impressionar: