El disseny sembla que prové directament dels anys 80, però no el fa menys atractiu: el nou Suzuki Jimmy és sens dubte una de les estrelles de l'automoció d'enguany; s'espera que arribi al mercat a finals d'aquest any. Sembla quasi un mini Classe G, amb línies quadrades i senzilles que li donen una actitud de poder superar tots els obstacles.
Afortunadament, no només es tracta d'aspectes. Això es corrobora amb un conjunt de solucions extretes de la Bíblia per a vehicles fora de carretera "purs i durs": sense monocascos com els SUV de carrer que habiten els nostres carrers, amb grans rodes i pneumàtics de perfil baix.
El Suzuki Jimny, com tots els seus predecessors, compta amb un xassís de "bon vell" -la marca anuncia un augment de la rigidesa en comparació amb el seu predecessor - creant una base sòlida per a la suspensió d'eixos rígids, tant davanters com posteriors, amb tres punts de suport. ; i un sistema de tracció a les quatre rodes amb tres modes disponibles: 2H (2WD alt), 4H (4WD alt) i 4L (4WD baix). Malgrat les seves pròpies solucions tot terreny, la marca promet menys vibracions i més refinament quan està a l'asfalt.
angles
El Suzuki Jimny, compacte i amb una distància entre eixos curta, té excel·lents angles per a la pràctica tot terreny: 37º, 28º i 49º, respectivament, atac, ventral i sortida.
Per a Europa, el nou Suzuki Jimny estarà disponible amb un nou motor de gasolina d'1,5 l, amb 102 CV a 6000 rpm i 130 Nm a 4000 rpm. Tot i la capacitat més gran que l'1.3 anterior, és tanmateix físicament més petit i un 15% més lleuger. La transmissió anirà a càrrec d'una caixa de canvis manual de cinc velocitats o una automàtica de quatre velocitats, i la marca promet millors consums i emissions.
Ara podem veure el nou Suzuki Jimny en acció en el tipus d'escenaris per als quals va ser dissenyat, mostrant la seva destresa en brutícia, fang, neu i roca.
És cert que una proposta de característiques tot terreny, el nou Suzuki Jimny hauria de ser més que un simple SUV