Skoda té la missió de conquerir l'Índia per al Grup Volkswagen, que creu que l'explosió d'aquest mercat és imminent. el concepte Visió IN , presentat avui abans de l'obertura de les portes del saló de Nova Delhi el 7 de febrer, apareix així com un cavall de Troia per un èxit tan important.
S'espera que arribi al mercat indi a mitjans del 2021, quan arribi la llum en aquest subcontinent, el Skoda Vision IN hauria d'estar disponible per un import equivalent a 10 mil euros.
Nou mercat, nous atributs
Cada vegada que una marca d'automòbils presenta un nou model, hi ha la preocupació de potenciar-ne les qualitats dinàmiques, posant l'accent en el bon compromís entre estabilitat i confort, almenys en vehicles destinats a un ventall molt ampli de clients.
Subscriu-te al nostre butlletí
Però per a un cotxe que vol sortir al mercat indi, aquests són atributs menys importants, sobretot per l'especificitat de les carreteres o, millor dit, dels camins.
Aquí, les qualitats decisives per a l'èxit són el prestigi en l'aspecte, la comoditat i els baixos costos de producció, de manera que és possible oferir el preu més competitiu possible a un client amb un poder adquisitiu molt baix.
Petit per fora, gran per dins?
El concepte Vision IN, reconeixible immediatament com a Skoda per la seva gran graella frontal i l'òptica nítida, ofereix una visió de com Skoda vol començar a complir la missió que li ha assignat el Grup Volkswagen.
La seva longitud de 4,26 metres és la més adaptada al perfil del client indi que viatja en vehicles molt compactes, fins i tot quan s'han de transportar famílies nombroses, fet que porta els fabricants a utilitzar el seu enginy i creativitat per posar “Rossio al carrer da Betesga. ”, és a dir, aconseguint encaixar tres fileres de bancs en tan poc espai.
El Renault Triber, que mesura només 3,99 metres, ho pot fer, per la qual cosa no hi haurà altra opció per al model de producció en sèrie de Skoda, previst que arribi a principis del 2021, que oferir la mateixa solució.
Les economies d'escala ho haurien de permetre, sobretot perquè la plataforma és la coneguda MQB-A0 (que ja s'aplica al Skoda Kamiq, que és només 2 cm més curt), que s'adaptarà al mercat local al centre d'enginyeria. a Pune, a l'Índia.
La tecnologia no faltarà
El concepte exposat a l'Auto Expo 2020 està equipat amb un motor 1.5 TSI de 150 CV, associat a una transmissió automàtica de set velocitats de doble embragatge, i serà el cap de gamma de la gamma de motors de l'"Indian Kamiq". . Per ser competitiu pel que fa al preu, el Vision IN estarà disponible amb motors de tres cilindres, amb un litre de capacitat.
A l'interior, hi ha una mena de cristall de Maharaja incrustat al centre de la cara superior del panell del tauler, una "joia" que al·ludeix a l'especialitat txeca i que també ha de satisfer les necessitats de luxe d'una minoria de consumidors locals.
La pantalla tàctil central de 12,3” és rellevant per a la versió de producció del crossover perquè a l'Índia l'equip d'infotainment és molt valorat pels clients, sigui quin sigui el segment. Volkswagen aporta tot el seu saber fer en connectivitat, de manera que aquest model disposa d'Apple CarPlay i Android Auto, fins i tot suposant que la versió més bàsica no disposa de pantalles digitals configurables.
Quant costarà?
El crossover de Skoda està dissenyat per atreure a la classe mitjana-alta de l'Índia, intentant atraure clients de rivals com Kia Seltos o Ford EcoSport perquè paguin una mica més pel prestigi associat al grup alemany (que també vendrà el Volkswagen T en aquest mercat). -Roc, que comparteix la mateixa base rodant).
Per tant, el seu preu hauria d'estar entre 10 mil i 13 mil euros. Valors assequibles per a la realitat europea, però que suposaran alguns reptes en aquest mercat on molts cotxes costen menys de 7000 euros...