La segona generació de nissan juke finalment es revela, nou anys després de l'actuació de la primera generació, una eternitat en anys d'automòbil. La primera pregunta que sorgeix és precisament, per què tant de temps?
Bé, ens agradaria tenir una resposta definitiva, però no hem rebut més que uns quants comentaris políticament correctes dels responsables, però crec que quan diuen que no va ser fàcil encertar la fórmula adequada per al successor.
Per què? Bé, només mira en Juke. El seu disseny i estil segueix sent tan divisoriu avui com ho va ser el dia en què es va presentar. Tanmateix, no va ser un impediment per al seu èxit: aproximadament un milió de Jukes es van "alliberar" a Europa.
Va ser un model decisiu que va establir les premisses en el seu segment, tal com va fer el Qashqai en el segment anterior. Va destacar i destaca per la seva identitat molt forta, que automàticament dificulta la tasca de substituir-lo.
Subscriu-te al nostre butlletí
va créixer en totes direccions
Però ho haurien de fer, i finalment ho podem veure. Per veure de primera mà els resultats dels seus llargs esforços, Nissan ens va fer pujar a un avió cap a Barcelona, Espanya, i dins d'una antiga nau d'una antiga zona industrial, en un ambient una mica secret, allà estava el nou Nissan Juke.
Primera reacció: encara sembla un juke , encara que més sofisticat en el seu aspecte. Les proporcions i alguns dels elements que van marcar la primera generació encara són presents, és a dir, l'òptica dividida (full LED) o la línia de sostre descendent. No obstant això, a diferència del nou Clio, que sembla un restyling tímid del seu predecessor, el nou Nissan Juke té la percepció que és quelcom realment nou.
La plataforma és nova, la CFM-B, que vam veure no només en l'esmentat Clio, sinó també en el "germà" rival, el nou Renault Captur. I com aquest últim, el nou Juke va créixer, i no va ser poc, quelcom que es nota immediatament quan es veu en directe.
A la part davantera, el més destacat és la reinterpretació de l'òptica dividida, que ara flanqueja una graella "V Motion" molt més gran.
La llargada és ara 4,21 m (més 75 mm), l'amplada és ara 1,8 m (més 35 mm) i l'alçada a 1,595 m (més 30 mm). La distància entre eixos també va créixer generosament en comparació amb el predecessor en 10 cm, fins als 2.636 m. El benefici d'aquest augment és, per descomptat, més espai a bord, una qualitat benvinguda a l'interior del nou Juke.
Montat al seient del darrere, es nota fàcilment que hi ha molt més espai disponible. El constructor anuncia un espai addicional de 58 mm per a les cames i 11 mm d'alçada. El maleter (amb doble fons) va veure augmentar la seva capacitat de 354 l a 422 l, digne d'un petit familiar i uns miserables vuit litres menys que el Qashqai. Prometent.
A l'interior, encara que nou, la sensació de familiaritat és gran, ja sigui pel seu disseny o pels comandaments coneguts d'altres Nissans.
Tot i el creixement de dimensions, l'ús del CFM-B va permetre que el nou Juke fos 23 kg més lleuger que el seu predecessor (anunciat 1212 kg), la qual cosa és admirable, permetent gaudir de més espai, sense renunciar al rendiment. La qual cosa ens porta a la temàtica dels seus motors, o millor dit, motors.
View this post on Instagram
Només un motor disponible?
De moment, sí. Per traslladar el nou Nissan Juke només estarà disponible un motor, el mateix 1.0 DIG-T de 117 CV i 180 Nm que va debutar a la revista Nissan Micra, recordem les diferències d'aquest motor amb el 1.0 IG-T de 100 CV en el nostre contacte dinàmic.
Un sol motor, però amb una selecció de dues transmissions: una manual de sis velocitats i una automàtica de set velocitats (doble embragatge). El manual pot fer que el Juke arribi als 100 km/h en 10,4 s i el doble embragatge triga una mica més, uns 11,1 s (valor provisional). De moment, encara no s'han donat a conèixer les dades del seu consum i emissions.
Com ha estat habitual, la personalització promet ser un argument fort en el nou Juke.
Tindrà més motors? Molt probable. Pel discurs escoltat durant la presentació, és molt poc probable que es trobi un bloc Diesel sota el capó del Juke. Però, enviant argila a la paret, una opció híbrida com la que tindrà Clio, no sembla fora de lloc.
Més connectivitat
Tecnològicament, el més destacat recau, entre d'altres, en l'adopció de ProPilot, un conjunt de tecnologies que permet la conducció semi-autònoma i introdueix noves característiques com la Intervenció en punt cec, que no només avisa el conductor que un vehicle està en el seu punt cec, com corregir la trajectòria del Juke de tornada al seu carril.
En l'àmbit de la connectivitat, a més del sistema d'informació i entreteniment NissanConnect, amb pantalla tàctil de 8″ de sèrie en totes les versions, amb Apple CarPlay i Android Auto, el nou Nissan Juke pot tenir Wi-Fi a bord, a més de canviar. per tenir com a complement l'aplicació NissanConnect Services, per al nostre telèfon mòbil.
Aquesta aplicació ofereix diverses possibilitats de control remot del vehicle: podem bloquejar-lo/desbloquejar-lo de forma remota, comprovar la pressió dels pneumàtics o el nivell d'oli, i fins i tot limitar la velocitat que pot assolir, en cas que un pare o una mare decideixin agafar en préstec el teu Juke. el teu fill.
Mesura de força. Què és el que més destaca? La nova i més gran graella "V Motion" o l'òptica dividida?
També és compatible amb Google Assistant, que us permet controlar diverses funcions, inclosa l'enviament de la destinació on voleu anar al sistema de navegació.
Quan arriba?
Aquesta va ser una presentació estàtica, el que significa que encara no hi havia oportunitat de conduir el nou Nissan Juke. Pel que ens han dit, esperaries un Juke més gran en la manera com es comporta, vol dir que serà menys divertit? —però, d'altra banda, hi ha hagut guanys importants en termes de confort, no només pel que fa al coixinet, sinó també pel que fa al refinament acústic i general, cosa que es confirmarà aviat...
L'òptica posterior va perdre la seva forma de bumerang, tot i estar gràficament present.
El nou Nissan Juke aporta arguments forts i nous al segment, alguns estranys al que sabíem del Juke, com la generosa oferta d'espai. N'hi haurà prou amb tornar al lideratge del segment que essencialment vas ajudar a establir? Creiem que sí, però per això, des del nostre punt de vista, caldrà una gamma més àmplia de motors.
Encara no s'han publicat els preus, però s'espera que les comandes s'obrin aviat, amb els primers lliuraments al novembre.
Les òptiques frontals són LED, independentment del nivell d'equip.