Els cotxes són cada cop més una extensió de la nostra vida digital i, durant l'esdeveniment Stellantis Software Day, el grup que inclou 14 marques d'automòbils va exposar els seus plans per al desenvolupament i la rendibilitat de solucions de programari.
Els objectius són ambiciosos. Stellantis espera generar uns 4.000 milions d'euros d'ingressos el 2026 a través de productes i subscripcions basats en solucions de programari, que s'espera que augmentin fins als 20.000 milions d'euros el 2030.
Per aconseguir-ho, es crearan tres noves plataformes tecnològiques (que arribaran el 2024) i es signaran col·laboracions, acompanyades d'un gran augment de vehicles connectats que permetran fins a 400 milions d'actualitzacions remotes el 2030, enfront dels més de sis milions realitzats. el 2021.
Carlos Tavares, director executiu de Stellantis"Les nostres estratègies d'electrificació i programari acceleraran la nostra transformació per convertir-nos en una empresa tecnològica líder en mobilitat sostenible, impulsant el creixement empresarial associat a nous serveis i tecnologia a l'aire, i oferint la millor experiència als nostres clients".
“Amb les tres noves plataformes tecnològiques impulsades per la Intel·ligència Artificial, desplegades a les quatre plataformes de vehicles STLA, que arribaran el 2024, aprofitarem la velocitat i l'agilitat que resulten del desacoblament dels cicles 'maquinari' i 'programari'. ."
Tres noves plataformes tecnològiques el 2024
A la base d'aquesta transformació digital hi ha una nova arquitectura i programari elèctric/electrònic (E/E). SLTA Cervell (cervell en anglès), la primera de les tres noves plataformes tecnològiques. Amb la capacitat d'actualitzacions remotes (OTA o per aire), promet ser extremadament flexible.
En trencar el vincle que hi ha actualment entre el maquinari i el programari, STLA Brain permetrà una creació o actualització més ràpida de característiques i serveis, sense haver d'esperar a nous desenvolupaments en maquinari. Els beneficis seran múltiples, diu Stellantis: "Aquestes actualitzacions d'OTA redueixen dràsticament els costos tant per als clients com per a Stellantis, simplifiquen el manteniment per a l'usuari i mantenen els valors residuals del vehicle".
A partir de STLA Brain, es desenvoluparà la segona plataforma tecnològica: l'arquitectura STLA SmartCockpit l'objectiu del qual és integrar-se en la vida digital dels ocupants del vehicle, personalitzant digitalment aquest espai. Oferirà aplicacions basades en IA (Intel·ligència Artificial) com ara serveis de navegació, assistència de veu, comerç electrònic i pagament.
Finalment, el STLA AutoDrive , com el seu nom indica, es refereix a la conducció autònoma. És el resultat d'una associació entre Stellantis i BMW i permetrà el desenvolupament de capacitats de conducció autònoma que cobreixen els nivells 2, 2+ i 3, amb evolucions contínues garantides per actualitzacions remotes.
Per als vehicles amb una capacitat de conducció totalment autònoma d'almenys el nivell 4, Stellantis ha reforçat els llaços amb Waymo, que ja utilitza diversos Chrysler Pacifica Hybrid equipats amb la funció Waymo Driver com a vehicle de prova per desenvolupar totes les tecnologies necessàries. Es preveu que els comercials lleugers i els serveis de lliurament locals estrenin aquestes tecnologies.
Negoci basat en programari
La introducció d'aquestes noves arquitectures E/E i programari formarà part de les quatre plataformes de vehicles (STLA Small, STLA Medium, STLA Large i STLA Frame) que donaran servei a tots els futurs models de les 14 marques de l'univers Stellantis, permetent als clients adaptar millor els vehicles a les seves necessitats.
I és d'aquesta adaptació que neixerà part de la rendibilitat d'aquest desenvolupament de plataformes de programari i serveis connectats, que es basarà en cinc pilars:
- Serveis i subscripcions
- Equips a petició
- DaaS (Data com a Serveis) i Flotes
- Definició de Preus de Vehicles i Valor de Revenda
- Conquesta, retenció de serveis i estratègia de venda creuada.
Un negoci que promet créixer substancialment amb l'augment de vehicles connectats i rendibles (el termini es considera per als cinc primers anys de vida del vehicle). Si avui Stellantis ja té 12 milions de vehicles connectats, d'aquí a cinc anys, el 2026, hi hauria d'haver 26 milions de vehicles, creixent el 2030 fins als 34 milions de vehicles connectats.
L'augment dels vehicles connectats farà que els ingressos passin d'aproximadament quatre mil milions d'euros el 2026 als 20.000 milions d'euros el 2030, segons les previsions de Stellantis.
El 2024, afegiu 4500 enginyers de programari
Aquesta transformació digital que ja s'està duent a terme a Stellantis haurà de comptar amb el suport d'un equip molt més gran d'enginyers de programari. És per això que el gegant de l'automòbil crearà una acadèmia de programari i dades, en la qual participaran més d'un miler d'enginyers interns en el desenvolupament d'aquesta comunitat tecnològica.
També és l'objectiu de Stellantis contractar molt més talent en desenvolupament de programari i intel·ligència artificial (IA), buscant captar per al 2024 al voltant de 4.500 enginyers de la zona, creant centres de talent a nivell global.