És una mena de «Benfica x Sporting» del món de l'automòbil. Qui guanyarà en aquest duel de gegants?
Per a alguns és una opció òbvia, però per a altres és com decidir entre pare i mare. El Ferrari F40 i el Porsche 959 són dos dels supercotxes més sorprenents dels anys vuitanta, i tots dos tenen molts arguments per guanyar. D'una banda, tota la font tecnològica alemanya; de l'altra, la bellesa exòtica típica de les marques italianes. Anem a conèixer-los en detall.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: quin triaríeu? Vota al final de l'article.
El desenvolupament de Porsche 959 va començar a principis dels anys 80, amb l'arribada de Peter Schutz com a director de la marca Stuttgart. Helmuth Bott, que aleshores era l'enginyer en cap de Porsche, va convèncer el nou conseller delegat que seria possible desenvolupar un nou 911, amb un modern sistema de tracció integral i noves tecnologies, capaç de suportar el pas del temps. El projecte - sobrenomenat Grup B – va donar lloc a un prototip desenvolupat especialment per debutar al Grup B, com el seu nom indica, i que es va presentar al Saló de l'Automòbil de Frankfurt de 1983.
En els anys següents, Porsche va continuar treballant activament en el desenvolupament del cotxe, però malauradament, amb el final del Grup B el 1986, les possibilitats de competir en la cursa més perillosa i extrema de l'automobilisme es van esvair. Però això no va significar que Porsche va renunciar al 959.
El cotxe esportiu alemany estava equipat amb un Motor bi-turbo "flat six" de 2,8 litres , transmissió manual de sis velocitats i un sistema de tracció integral PSK (va ser el primer Porsche amb tracció total), que tot i que era una mica pesat, era capaç de gestionar acuradament la potència enviada a l'eix posterior i davanter. segons la superfície i les condicions.atmosfèrica.
Aquesta combinació va permetre extreure 450 CV de potència màxima, suficients per a una acceleració de 0 a 100 km/h en només 3,7 segons i una velocitat màxima de 317 km/h. En aquell moment, el Porsche 959 era considerat "el cotxe de producció més ràpid del planeta".
GLORES DEL PASSAT: Va ser oblidat en un garatge durant més de 20 anys, ara serà restaurat a Portugal
Les primeres entregues del Porsche 959 van començar l'any 1987, a un preu que no cobria la meitat del cost de fabricació. El 1987 també va estar marcat pel naixement d'un altre cotxe esportiu que vindria a marcar la història de l'automoció, un Ferrari F40 . "Fa poc més d'un any vaig demanar als meus enginyers que construïssin el millor cotxe del món, i aquest cotxe ja és aquí", va dir Enzo Ferrari, amb motiu de la presentació del Ferrari F40, davant d'un públic de periodistes rendits a la mirada. del model italià.
A més, aquest era un model especial no només perquè es va llançar en el 40è aniversari de la marca Maranello, sinó també perquè va ser l'últim model de producció aprovat per Enzo Ferrari abans de la seva mort. El Ferrari F40 és considerat per molts com el supercotxe més gran de tots els temps, i no és casualitat.
Si d'una banda no comptava amb l'avantguarda tecnològica del Porsche 959, d'altra banda, l'F40 va vèncer a punts al seu rival alemany pel que fa a l'estètica. Dissenyat per Pininfarina, el F40 tenia l'aspecte d'un autèntic cotxe de carreres de carretera (fixeu-vos que l'ala posterior...). Com podeu suposar, l'aerodinàmica també va ser un dels seus punts forts: les forces descendents a la part posterior mantenien el cotxe enganxat al terra a altes velocitats.
A més, com que Ferrari va utilitzar tota la seva experiència a la Fórmula 1 per desenvolupar aquest esportiu, en termes mecànics el F40 també va ser un model sense precedents per a la marca italiana. El motor V8 de 2,9 litres, col·locat en la posició central posterior, va lliurar un total de 478 CV, que va fer que el F40 un dels primers cotxes de carretera que supera els 400 CV . L'esprint de 0 a 100 km/h -en 3,8 segons- va ser més lent que el Porsche 959, però la velocitat màxima de 324 km/h va superar lleugerament el seu rival alemany.
Igual que el Porsche 959, la producció del F40 es va limitar inicialment a poc més de tres-centes unitats, però l'èxit va ser tal que la marca Cavallino Rampante en va produir 800 més.
Gairebé tres dècades després, triar entre aquests dos cotxes esportius continua sent per a molts una tasca gairebé impossible. Per tant, necessitem la teva ajuda: si haguessis de decidir, quin triaríes: Ferrari F40 o Porsche 959? Deixa la teva resposta a la votació següent: