Ayrton Senna no necessita presentació. Considerat per molts com el millor pilot de Fórmula 1 de la història, el tres vegades campió d'aquest esport va aconseguir tots els seus títols a bord d'un McLaren. El 1993 seria l'últim any que Senna i McLaren estarien junts.
Per a McLaren també va ser un any de canvis, ja que l'any anterior s'havia acabat l'acord amb Honda per subministrar motors. Per al campionat de 1993, McLaren recorreria als serveis de Ford: un motor V8 HB construït per Cosworth.
El McLaren-Ford MP4/8A, malgrat els dubtes del propi Senna sobre la competitivitat del V8 en comparació amb els potents V10 de Renault, encara era un tour de force mecànic i tecnològic, revelant-se com una de les màquines més competitives.
La unitat McLaren-Ford que es subhastarà l'11 de maig a Mònaco, per Bonhams, és el xassís “6”, que va participar en vuit curses del Campionat del Món de Fórmula 1 l'any 1993. El seu debut, al GP d'Espanya, a Barcelona, va garantir un segon lloc — la victòria seria per al Williams-Renault d'Alain Prost.
GP de Mònaco amb problemes
La següent cursa, al mític circuit de Mònaco, no va començar de la millor manera. Ayrton Senna es va estavellar violentament en els entrenaments lliures, aparentment a causa d'un problema amb la sofisticada suspensió activa: va passar tan ràpidament que Senna no va poder deixar anar el volant abans que el cotxe s'estavellava i es va ferir el polze.El xassís “6” es va reparar ràpidament a temps per participar en la classificació de dissabte, marcant el tercer millor temps per darrere d'Alain Prost, que va guanyar la pole-positon, i Michael Schumacher al volant del Benetton-Ford.
A la cursa, Prost va ser penalitzat —una parada en boxes de 10 segons— per haver començat massa aviat, la qual cosa va permetre a Schumacher liderar la cursa fins a la volta 33, quan va haver de retirar-se per una fallada hidràulica. Senna prendria la iniciativa i mai no deixaria anar, deixant Damon Hill, a l'altre Williams-Renault, a 15 segons de distància.
Seria la sisena victòria d'Ayrton Senna a Mònaco, superant les cinc victòries de Graham Hill, un rècord establert el 1969.
final de carrera
El McLaren-Ford MP4/8A, xassís “6”, va tornar a córrer als GP de Canadà, França, Regne Unit, Alemanya, Bèlgica i Itàlia, sense, però, haver pujat al podi. El xassís "6" acabaria la seva carrera com a cotxe de reserva als GP d'Austràlia i Japó.
L'MP4/8A també seria el cotxe que donaria a McLaren el títol de l'equip amb més victòries en les carreres de Gran Premi, destronant Ferrari, un rècord que mantindria fins al 1995.
Enguany es compleix el 25è aniversari de l'MP4/8A, amb la subhasta del xassís “6”, a Mònaco, coincidint amb el mes en què Ayrton Senna va aconseguir el seu rècord de victòries al mític circuit. Una oportunitat única…