Vam anar a Munic per a la presentació dels renovats Audi Q3 i RS Q3. Els canvis subtils però afegits marquen la diferència en el SUV més petit de la marca ring. Rep un disseny renovat, però també millores en potència i eficiència del motor. El màrqueting comença el 2015.
Els menys atents –potser fins i tot els més atents...– tindran dificultats per detectar les diferències entre la versió actual i el renovat Audi Q3. Efectivament, va ser necessari conduir el “nou” Audi Q3 per veure les millores que va fer la marca, tant pel que fa a la mecànica com al xassís.
El motor 2.0 TDI en les variants de 143 i 177 CV va donar pas a versions més potents, amb 150 i 184 CV respectivament. Més potent, més eficient (fins a un 17%) i sobretot més agradable d'utilitzar. Pel que fa al consum, em vaig inscriure en ruta mixta amb la versió de 150cv, una mitjana de 5,4 l/100km –a confirmar en una prova més llarga–. Potser per això aquest motor és la gran aposta de la marca al mercat nacional.
VEURE TAMBÉ: Audi A7 Sportback h-tron: mirant al futur
En l'àmbit dels motors de gasolina, l'estrella de la companyia és l'1.4 TSI de 150 CV; també hi ha disponible un bloc 2.0 TFSI de 220 CV. En els 110 km que vaig tenir l'oportunitat de rodar amb el més petit dels motors de gasolina, el motor va captivar per la seva disponibilitat, suavitat i consum moderat: en una marxa despreocupada vaig aconseguir una mitjana de 6,6 l/100 km. Aquesta reducció del consum i de les emissions de CO2 ha estat possible, en part, gràcies a la tecnologia de desactivació de cilindres d'Audi (cilindres sota demanda) present en aquesta unitat.
Pel que fa a l'aspecte dinàmic, l'Audi Q3 compta ara amb un xassís i suspensions redissenyats amb nous ajustos. Canvis que van millorar la comoditat de marxa d'aquest SUV. Una altra novetat és la tecnologia Audi Drive Select, que permet al conductor ajustar el grau de fermesa dels amortidors actius (opcional). L'Audi Q3 també compta amb noves rodes amb mides que van des de les 16 a les 20 polzades de diàmetre.
Pel que fa al disseny, els canvis més destacats són presents al davant. La graella es va redissenyar i ara té una estructura tridimensional, connectant de manera més harmònica amb els fars, també redissenyats, amb tecnologia xenó plus i llums diürnes LED. Com a opció, hi ha la possibilitat d'equipar el Q3 amb fars 100% LED, un equipament que fins fa poc només estava disponible en models de gamma alta.
A més dels tres nous colors disponibles per a la carrosseria, hi ha nous nivells d'equipament. Només dos: Disseny i Esport. El nivell de disseny té un aspecte més aventurer, amb proteccions de carrosseria en plàstic negre, mentre que la versió Sport amb rodes més grans combina elements del color de la carrosseria, per a un aspecte més urbà i esportiu.
Audi RS Q3: un cas a part
L'arribada del Mercedes GLA 45 AMG va obligar a Audi a afinar encara més el bloc 2.5 TFSI del RS Q3. El SUV d'Audi va veure augmentar la potència del motor de cinc cilindres de 30 CV a 340 CV, mentre que el parell augmentava de 420 a 450 Nm. El Q3 RS ara compleix amb la norma Euro 6.
Pel que fa al rendiment, el nou RS Q3 ara pot accelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segons i assolir una velocitat màxima limitada a 250 km/h. El motor es combina amb una transmissió S tronic de set velocitats retocada. Pel que fa al disseny, el nou RS Q3 rep para-xocs distintius.
Al volant, la sensació predominant és la potència, molta potència. Poder per donar, vendre i prestar si és possible. A Munic, la lluita entre el meu peu dret i la càmera de velocitat era una constant. Només d'aquí a unes setmanes sabré qui ha guanyat el concurs. Tot és culpa del motor 2.5 TFSI de l'RS Q3, que roda a velocitats increïbles amb una facilitat desconcertant.
Dinàmicament, els enginyers d'Audi van fer un treball excel·lent, el RS Q3 es comporta el millor possible tenint en compte l'alçada de la carrosseria. Els lliuraments de RS Q3 comencen el primer trimestre de 2015.
VEURE LA GALERIA D'IMATGES:
