En la primera presentació del Tesla Model 3 , que va tenir lloc el 2016, Elon Musk va anunciar, amb pompa i circumstància, que el seu "elèctric per a les masses" costaria 35 mil dòlars , uns 30 800 euros.
Com sabem, els fets que van seguir després de la seva arribada al mercat, cap a finals del 2017, van explicar una altra història...
El primer Model 3 va tenir un preu de 49.000 dòlars , ja que tots van sortir de la línia de producció problemàtica amb la majoria d'equips i el paquet de bateries més gran. La justificació? Una rendibilitat necessària per pal·liar l'hemorràgia de diners que patia.
La variant d'accés de 35.000 dòlars hauria d'esperar... Fins i tot abans, van aparèixer les versions Dual Motor més cares, que van elevar el preu mitjà de compra del Model 3 a una mica "democràtic" de 60.000 dòlars (uns 52.800 €).
Reducció de cost
L'escenari, però, va millorar. La resolució de problemes a la línia de producció i l'augment del nombre de producció han fet del Tesla Model 3 un èxit de vendes, amb el constructor nord-americà informant de beneficis en els dos últims trimestres del 2018.Les peces finalment van caure al seu lloc perquè el Model 3 per als 35.000 dòlars es pogués alliberar sense fer mal a Tesla.
També hi van contribuir algunes mesures, amb l'objectiu de reduir els costos d'explotació. La primera és la reducció de la plantilla (ja s'havia produït una primera reducció el juliol passat), amb la reducció anunciada d'un 7% d'empleats —es calcula que suposarà més de 3.000 llocs de treball—.
Una altra mesura es refereix a l'acte de comprar qualsevol model de Tesla que serà exclusivament en línia . Diverses botigues de Tesla ja han tancat als EUA, conservant-ne només unes poques en llocs estratègics, que serviran de punts d'informació o galeries.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
El model 3 de 35.000 dòlars
La versió d'accés Model 3, per descomptat, és la que té la bateria més petita: aquesta versió s'anomena Gamma estàndard . Tot i així, l'autonomia màxima estimada és 354 km (dades de la versió nord-americana).
Només tindrà dues rodes motrius, i compleix els 0-60 mph (0-96 km/h) en 5,6 s, arribant a una velocitat màxima de 210 km/h . També s'estrena una nova versió de l'interior, simplement anomenada “Standard”, on l'ajust dels seients (revestits de tela) i de la direcció és manual, i el sistema d'àudio és el més bàsic.
Aquesta versió d'accés va acompanyada d'una altra, la Estàndard Plus , que, per 2.000 dòlars més, afegeix no només més autonomia (386 km), sinó un millor rendiment —5,3 segons a 0-60 mph i 225 km/h de velocitat màxima—, així com un interior enriquit, anomenat Parcial Premium, que afegeix seients davanters elèctrics i calefactables (amb revestiment "premium") i calefacció, un sistema d'àudio millorat, entre d'altres.
Les comandes del Tesla Model 3 de 35.000 dòlars ja s'han obert a Amèrica del Nord, amb les primeres lliuraments d'aquí a quatre setmanes. I a Europa? Haurem d'esperar entre tres i sis mesos.
Més actualitzacions
L'arribada del Tesla Model 3 més barat també va servir d'oportunitat per a algunes actualitzacions. Entre les actualitzacions de firmware anunciades, ja sigui per a clients nous o existents, la variant Long Range amb només dues rodes motrius va augmentar la seva autonomia fins als 523 km (dades de la versió nord-americana); la versió Performance va arribar a una velocitat màxima de 260 km/h en comptes de 250 km/h; i tots els Model 3 ofereixen ara una potència màxima aproximadament un 5% més alta: automòbil v2.0, sens dubte...