EL Audi e-tron 50 quattro s'assumeix com la nova versió d'accés al SUV elèctric, complementant el 55 quattro ja a la venda. L'arribada al mercat hauria de tenir lloc a finals d'aquest any o a principis del següent.
Quines són les diferències?
Com a versió d'accés, l'e-tron 50 quattro perd potència i autonomia en comparació amb l'e-tron que ja coneixem. Manté els dos motors elèctrics així com la tracció a les quatre rodes (e-quattro), però la potència la manté el 313 CV i el binari per 540 Nm en lloc dels 360 CV (408 CV en mode Boost) i 561 Nm (664 Nm en mode Boost) del 55 quattro.
Per descomptat, els beneficis pateixen, però continuen sent ràpids. L'Audi e-tron 50 quattro és capaç d'accelerar fins a 100 km/h en 7,0 segons (5,7 segons per al 55 quattro), i la velocitat màxima (limitada) baixa de 200 km/h a 190 km/h.
La capacitat de la bateria també és menor, de 95 kWh (55 quattro) a 71 kWh . La bateria més petita també permetrà que el 50 quattro pesi menys lliures a la bàscula que els 2560 lliures del 55 quattro.
Subscriu-te al nostre butlletí
Quan ve amb una bateria més petita, l'"entrada" e-tron també té una autonomia reduïda. Ja certificat d'acord amb la WLTP, la màxima autonomia de l'e-tron 50 quattro és 300 km (417 km al 55 quattro) — Per garantir la màxima eficiència, Audi assenyala que en la majoria de situacions de conducció només està actiu el motor posterior.
L'Audi e-tron 50 quattro li permet carregar ràpidament fins a 120 kW (150 kW en el 55 quattro), amb l'operació de càrrega de la bateria fins al 80% de la seva capacitat no triga més de 30 minuts.
De moment, encara no s'han avançat els preus de l'Audi e-tron 50 quattro, que naturalment serà inferior al 55 quattro, que parteix dels 84.000 euros.
