L'ofensiva de Tesla en el segment elèctric premium no podia quedar sense resposta durant molt de temps. Ara va ser el torn d'Audi d'anunciar els plans per a la seva ofensiva elèctrica per als propers anys, confirmant l'Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, CEO d'Audi, ja ha dit "d'acord" a la producció d'una berlina de luxe 100% elèctrica: l'Audi A9 e-tron. Un model inèdit que, segons l'oficial, estarà a la venda el 2020. Quan arribi al mercat, l'Audi A9 e-tron s'enfrontarà a la competència instal·lada del Tesla Model S i, sens dubte, a la competència d'altres propostes de la competència més habitual. a la marca Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo i BMW.
Segons Autocar, l'A9 e-tron compartirà la seva base tecnològica amb el SUV Q6 e-tron (que està previst per al llançament el 2018). És a dir, els tres motors elèctrics (un a l'eix davanter i un altre dos a les rodes posteriors) i també la plataforma. Pel que fa als números, avança una potència màxima que hauria de superar els 500 CV (en modalitat esportiva) i un parell màxim de 800 Nm. L'autonomia prevista és d'uns 500 km.
A les imatges: Audi Prologue Concept
"El 2020 tindrem tres models 100% elèctrics", va dir Rupert Stadler, a Autocar. L'objectiu segons aquest responsable és que "el 2025 el 25 per cent de la nostra gamma sigui elèctrica". Audi també promet una experiència de conducció diferenciada de la competència, gràcies als ajustos específics del sistema quattro que s'adoptaran en els models elèctrics i la tecnologia adoptada en els motors. "Alguns oponents han optat per motors síncrons de gran potència, però a revolucions relativament baixes", va explicar el cap d'investigació i desenvolupament d'Audi, Stefan Knirsch. Audi seguirà un camí diferent, recorrent a motors asíncrons “que normalment aconsegueixen nivells de potència similars però a revolucions molt més altes. Estem convençuts que ofereixen nivells d'eficiència més alts que els motors síncrons”.
Resposta de "potències instal·lades" a Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW, només per esmentar les referències premium. Totes elles són marques amb desenes d'anys d'història -en alguns casos fins i tot amb més de cent anys d'història- i totes elles van ser pressionades olímpicament contra la corda per un estudiant de primer any, Tesla. Aquesta marca nord-americana no "ha arribat, vist i guanyat" només perquè encara ha de demostrar la sostenibilitat del seu model de negoci. Tot i així, dubtes a banda, el cert és que "des de zero" Tesla va aconseguir afirmar-se entre els consumidors com la referència en models elèctrics. Va ser una sacsejada tremenda per als fonaments de la indústria de l'automòbil!Una sacsejada que les grans marques, acostumades a gastar centenars de milions d'euros en el desenvolupament de motors complexos de combustió interna, han tardat a respondre. Pot ser que hagin estat negant tot aquest temps i que el futur immediat sigui, al cap i a la fi, els vehicles elèctrics? La resposta és no. Creiem que la vida útil dels motors de combustió interna i el seu desenvolupament encara no s'ha esgotat. Tesla simplement va saber aprofitar la senzillesa tecnològica dels cotxes elèctrics, que a part dels sistemes de bateries (que es poden resoldre amb proveïdors externs) és més senzill, més accessible i menys car.
Caldrà veure si Tesla continuarà el seu regnat sobre terres que encara no havien estat reclamades, quan els gegants de la indústria de l'automòbil aportin tot el seu pes a aquest segment. Tesla té almenys dos anys més per establir-se realment al mercat i agafar força, si no ho fa, corre el risc de morir davant la potència, l'experiència i el coneixement de les marques que actualment lideren el mercat mundial de l'automòbil.