La posició d'Honda Portugal, a la vista de la proposta presentada aquesta setmana pel partit PAN – Gent Animal i Natura, aprovada amb els vots del PS i BE, amb l'oposició del PSD, PCP, CDS i Iniciativa Liberal, i l'abstenció de Chega, és clar.
Per a la marca japonesa, representada a Portugal per Sōzō, aquesta iniciativa agreuja objectivament la ja difícil situació del sector de l'automoció, que al llarg d'aquest any ha experimentat descensos superiors al 35%, a causa del context econòmic i social actual.
En una carta signada per Sérgio Ribeiro, conseller delegat d'Honda Portugal Automóveis, la marca mostra "una gran preocupació pels llocs de treball de més de 150 mil persones que actualment són el motor del sector de l'automoció a Portugal".
La marca japonesa no entén l'abast previst d'aquesta mesura. Per a Honda Portugal Automóveis, des d'un punt de vista pràctic, aquesta mesura “només representarà una càrrega fiscal per als vehicles menys contaminants (híbrids i híbrids endollables). Aquesta sobrecàrrega, al seu torn, tindrà com a efecte secundari directe afavorir la recerca de vehicles amb motors de combustió, naturalment més nocius per al medi ambient”.
Subscriu-te al nostre butlletí
Una posició que Honda Portugal Automóveis va dividir en cinc punts, i que Razão Automóvel transcriu íntegrament:
- Els vehicles que incorporen tecnologia híbrida tenen uns nivells d'emissions significativament més baixos en comparació amb els vehicles amb motor de combustió, fins i tot quan analitzem motors amb cilindrades més grans. Com a referència, un cotxe familiar híbrid emet, de mitjana, 119 g/km de CO2 enfront dels 128 g/km emesos per un cotxe familiar dièsel o 142 g/km que emet un cotxe familiar de gasolina (Font: ACAP, Matrículas gen. -20 d'octubre). Els valors mitjans de les emissions dels vehicles es calculen després de rigoroses proves d'homologació, que estan en constant evolució i que confirmen aquests valors.
- Actualment, no es disposa d'un estudi prou exhaustiu i consolidat que apunti un efecte nociu més gran dels híbrids endollables i híbrids en comparació amb els motors de combustió, malgrat la seva manca de càrrega. Paral·lelament, la gènesi de la tecnologia híbrida és la combinació de dos motors (un de combustió i l'altre elèctric) el funcionament conjunt dels quals té com a objectiu principal un rendiment més eficient, amb una major economia de combustible i, en conseqüència, menors emissions de CO2. Així, al nostre entendre, el punt de partida d'aquesta nova mesura no és prou aprofundit ni és coherent amb la realitat.
- L'impacte d'aquesta mesura es traduirà en un augment de la fiscalitat (en alguns casos, el doble) dels cotxes híbrids i híbrids endollables, és a dir, dels vehicles objectivament més respectuosos amb el medi ambient. Això vol dir que, d'una banda, els portuguesos pagaran més pels cotxes menys contaminants que, naturalment, implicarà un alentiment de la demanda d'aquest tipus de motor. D'altra banda, en la nostra opinió, els vehicles elèctrics no són una alternativa viable per als conductors de vehicles híbrids i híbrids endollables, ateses les seves rutines d'ús, per la qual cosa la seva elecció recaurà en els motors de combustió i l'impacte de la mesura ara aprovada serà així. ser contraproduent.
- Una forma més eficaç de reduir les emissions del parc automobilístic nacional, un dels més antics d'Europa amb una antiguitat mitjana de 13 anys, seria mitjançant l'existència d'incentius fiscals per al desballestament de vehicles amb tecnologies obsoletes i, naturalment, més nocives. La renovació progressiva del parc automobilístic portuguès amb vehicles més eficients, concretament híbrids i híbrids endollables, garantiria de manera estratègica i sostenible una reducció dràstica del nivell mitjà d'emissions de CO2 a curt i mitjà termini.
- La indústria de l'automòbil ha estat, sens dubte, un dels motors més actius en la implantació de mesures i tecnologies destinades a mitigar i reduir la petjada ambiental. Aquestes accions impliquen, naturalment, altes inversions pròpies en recerca i desenvolupament, que pretenen oferir una gamma més orientada al compliment dels objectius d'emissió de CO2, però també un major accés a la tecnologia ecològica per part del públic en general. Accés que, en el cas portuguès, ara és encara més difícil, fet que es tradueix en esforços infructuosos del sector de l'automòbil en aquest sentit i situa el nostre mercat, una vegada més, en una posició molt retrògrada respecte a la realitat europea.
Per a Honda Portugal Automóveis, aquesta proposta “tindrà greus repercussions en l'orientació estratègica del sector, però sobretot en l'espectre econòmic i social. Aquesta nova orientació no és més que diametralment oposada a tota l'estratègia implantada els darrers anys, en el sentit d'aconseguir un major compromís ambiental, i constitueix, al nostre parer, una profunda contradicció pel que fa al camí recorregut fins ara, que es traduirà en conseqüències greus, amb efecte immediat”.