L'Audi Q2 només arriba al mercat portuguès al novembre, però ja l'hem conduït. Vam anar a Suïssa per conèixer tots els detalls del nou SUV compacte de la marca ring.
Suïssa és terra de bancs, rellotges, bombons i durant uns dies també va ser el país que va acollir la presentació internacional del nou Audi Q2. Aquesta va ser, de fet, la segona vegada que la premsa mundial tenia l'oportunitat de contactar amb el nou SUV compacte d'Audi. La primera vegada va ser a Cuba i quedarà en la memòria de tots: Audi va ser la primera marca de cotxes que va fer una presentació en aquell país.
No tots els dies hem d'avaluar un cotxe que obre un segment, com l'Audi Q2. Pots deixar de banda el Nissan Juke i companyia, perquè estem en territori premium i amb "preu a l'igual".
Irreverent, amb un disseny poligonal i una fulla que “talla” el pilar C, el Q2 és atractiu i està dotat del millor que sap fer Audi. La paleta de colors té 12 opcions i si les rodes de 16 polzades no encaixen, també hi ha rodes de 17 polzades i de 18 polzades.
Així és com ens presenten el nou Audi Q2. La primera vegada que em poso al volant no tinc cap dubte: és premium i ho pagareu. Estem dins d'un Audi A3 amb uns detalls únics i una posició de conducció una mica més alta, la resta és familiar, no hi ha trobades inesperades. La diferència està en la personalització interior i, per descomptat, en l'exterior.
Públic jove: l'objectiu
L'Audi Q2 és un cotxe per als que els agrada diferenciar-se, però sense ficar-se en somnis estilístics que el temps no pot perdonar. A la part posterior, el maleter té una capacitat de 405 litres (45 litres més que l'Audi A3) i 1.050 litres si abaixes els seients posteriors, és a dir, hi ha molt espai per portar les queviures del mes o per aquell viatge amb amics on hi hagi. sempre qui porta equipatge addicional (sempre...).A més de la versió “base”, per més de 1.900 euros les línies Sport i Design permeten escollir un altre “look” per a l'Audi Q2. També hi ha el tradicional paquet esportiu S Line, la suspensió esportiva del qual posa l'Audi Q2 10 mm més a prop del terra.
Tecnologia i ajudes a la conducció
L'Audi Q2 ha rebut "tots els paquets" en aquest camp i disposa d'una pantalla frontal amb gràfics en color (10×5 cm), cabina virtual (una pantalla TFT de 12,3 polzades i una resolució de 1440×540, que substitueix la quadrant tradicional ), el sistema de navegació MMI amb MMI Touch i, entre d'altres, la nova pantalla fixa de 8,3 polzades col·locada a la part superior del quadre de comandament, al centre.
Com no podia ser d'una altra manera, l'Audi Q2 permet la integració de telèfons intel·ligents Android o iOS, la càrrega sense fil a través de l'Audi Phone Box i per als addictes a la música nítida un sistema de so Bang & Olufsen que és una delícia per a les orelles (depèn). sobre la música...). Per descomptat, equipar l'Audi Q2 amb tots aquests "gadgets" farà que el preu estigui molt per sobre dels 30.000 euros.
A NO PERDRE: Audi A8 serà el primer cotxe 100% autònom
En ajudes a la conducció també trobem sistemes que ja coneixem d'altres models de la marca, com el Control de velocitat adaptatiu amb funció Stop&Go (que transforma l'Audi Q2 en el nostre conductor privat en hora punta), Audi side assist, Audi active lane. Assistència, sistema de reconeixement de senyals de trànsit, assistent de llum alta i sistemes d'ajuda a l'estacionament.Cal destacar el fet que el sistema frontal Audi pre sense està disponible de sèrie. Aquest sistema reconeix situacions crítiques que involucren altres vehicles o vianants, fins i tot quan la visibilitat es redueix. Amb l'Audi pre sense front, l'Audi Q2 pot, segons les condicions, evitar una col·lisió o reduir l'impacte.
Motor 1.0 TFSI: Or a... Audi?
Ja sigui al volant de l'1.0 TFSI de 116 CV (200 Nm), l'1.6 TDI (250 Nm) també amb 116 CV o el més “ràpid” 2.0 TDI quattro de 190 CV (400 Nm), el comportament és irreprochable.
El nou Audi Q2 és prou àgil per afrontar fàcilment els Alps suïssos sota la "fi del món en roba interior", és a dir, pluja torrencial i boira al juliol. La "culpa" és la direcció progressiva, de sèrie en totes les versions i el baix pes, sobretot quan està equipat amb el motor 1.0 TFSI (1205 kg sense conductor) que pesa només 88 kg. El que em vaig treure d'unes hores al volant d'aquests diferents motors és que la proposta amb el motor 1.0 TFSI de 116 CV amb 200 Nm de parell màxim té tot el sentit en aquest nou model.
Sí, és un motor de 3 cilindres, petit (999 cc) i tot el que estàs pensant, però no sembla res d'això. El que tenim és una alternativa equilibrada en relació als “ingressos” dièsel i molt probablement per sota dels 30 mil euros a Portugal (els preus encara no són definitius), amb uns consums entre 5 i 6 l/100 km i un rendiment al mateix nivell a partir dels 1,6. TDI i per descomptat molt més silenciós. El coeficient d'arrossegament de 0,30 cx també ajuda en els comptes de consum, un valor millor que l'Audi A3 que compta amb 0,31 cx.
Si, en canvi, la vida no t'ha assenyalat per ser un soldat en la “guerra dels comptes”, aleshores fes-ho tot i opta per la versió més potent equipada amb el motor 2.0 TDI de 190 CV i sistema quattro. El que segueix sent una excel·lent opció és l'Audi virtual cockpit amb sistema de navegació plus (3.500 euros), una opció que juntament amb el canvi S tronic de 7 velocitats (2.250 euros) és pràcticament obligatòria.
VEURE TAMBÉ: Audi A5 Coupé: homologat amb distinció
Optar pel sistema Drive Select també té sentit per a aquells que busquen una conducció més personalitzada, a més de permetre a l'S tronic "anar a navegar" en mode Efficiency, la qual cosa ajuda a reduir el consum. Els 5 modes de conducció disponibles (confort, automàtic, dinàmic, eficiència i individual) permeten modificar la resposta del motor, la direcció, el S tronic, el so del motor i la suspensió.Arriba a Portugal al novembre
L'Audi Q2 hauria d'estar disponible per menys de 30.000 euros amb el motor 1.0 TFSI i per uns 3.000 euros es podrà adquirir una unitat amb el motor 1.6 TDI, però encara hem d'esperar els preus definitius per al mercat nacional.
L'Audi Q2 estarà disponible amb tres motoritzacions (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI de 150 i 190 CV, aquest últim amb sistema quattro de sèrie). A nivell de transmissió, podem comptar amb una caixa de canvis manual i tres automàtiques. Una caixa de canvis manual de 6 velocitats, una caixa de canvis automàtica de 6 velocitats per al motor 2.0 TDI i una caixa de canvis S tronic de 7 velocitats per a la resta de motors com a opció. No està previst que el motor 2.0 TFSI de 190 CV estigui disponible a Portugal i s'estrenarà un nou S tronic automàtic de 7 velocitats (un pes ploma de 70 kg), que substituirà les de 6 velocitats en les propostes de gasolina més potents i que també hauria d'equipar. el futur Audi RSQ2.
