Si el nom TT fa al·lusió al coupé i roadster d'Audi, aquestes dues lletres ja han identificat altres models d'altres marques. És el Ford Model TT no podria ser més distingit. Va ser l'any 1917 quan Ford va presentar el seu primer camió, és a dir, la pick-up que donaria lloc a un llegat d'èxit que es manté fins avui.
De la mateixa manera que el Model T va ajudar a impulsar el món, el Model TT va ajudar a "reformar" els cavalls i carros que s'encarregaven del transport de mercaderies. La relació amb el Model T és òbvia, començant pel nom.
En base a això, el Model TT va obtenir un xassís reforçat, rodes més amples i resistents, i la distància entre eixos va créixer de 2,54 m del Model T a 3,17 m, permetent una caixa de càrrega a la part posterior. Gràcies també a ràtios més curts, el Model TT va poder suportar fins a una tona de càrrega.
Una carrosseria? Per a què?
El Ford Model TT era un vehicle de treball i, com a tal, qualsevol cosa que no fos necessari per fer la seva feina havia desaparegut, fins i tot la carrosseria! Ford només va vendre el xassís, el motor i poca cosa més... sense carrosseria. Aquest es va adquirir per separat d'un especialista.
No va ser fins al 1924 que Ford va posar a disposició una carrosseria de fàbrica. La flexibilitat del model és evident en la quantitat considerable de conversions per als més diversos tipus de funcions. Des d'una caixa de càrrega basculant (a la imatge destacada) fins al transport de passatgers, pràcticament tot era possible.
Igual que el Model T, era conegut per la seva força i durabilitat, però també per la seva lentitud. Les ràtios curtes i els minsos 20 cavalls de potència del motor heretats del Model T, no permetien més de 27 km/h de velocitat recomanada..
Aquestes i altres limitacions van donar lloc a un conjunt de preparatius no oficials que van permetre potenciar el rendiment, ja sigui en l'àmbit de la velocitat, com en la seva capacitat per portar càrregues pesades o fer front a les pujades.
Si ni tan sols la carrosseria era estàndard, l'interior també es va reduir al mínim, revelant els seus objectius utilitaris. Per exemple, no hi havia velocímetre ni indicador del nivell de combustible. Per saber quant de combustible hi havia, hauríem de posar una vareta pel dipòsit de combustible, que hi havia sota els seients.
Les finestres laterals també destacaven per la seva absència, la qual cosa significa que la protecció dels passatgers era pràcticament inexistent.
El Ford Model TT es produiria als EUA, Canadà i Regne Unit durant 10 anys, i va ser un èxit: més d'un milió d'unitats venudes.
Del Model TT al domini global de l'F-150
Com sabem, la història de Ford i de les pick-up no s'ha aturat mai fins avui. Després del Model TT va aparèixer el Model AA, el Model BB el 1933 i el 1935 el Model 50, que també va ser la primera pick-up amb motor V8.
Seria després de la Segona Guerra Mundial que apareixeria la primera sèrie F, l'any 1948 . Actualment, l'F-1 equival a l'F-150, i les versions amb números més elevats, com l'F-2 o l'F-3, correspondrien avui dia a l'F-250 o F-350, dissenyats per a treballs més pesats. Models com l'actual F-650 ja són autèntics camions.
L'any 1953 va aparèixer l'F-100, i l'any 1957, una variació del tema pick-up, el Ranchero, una pick-up basada en un vehicle lleuger, el Falcon. Per als nostàlgics, Portugal va produir als anys 80 la P100, una camioneta basada en el Ford Sierra, l'equivalent més proper al Ranchero que teníem per aquí.
El primer F-150 arribaria el 1975 i només van trigar dos anys a convertir-se en la camioneta més venuda als EUA, i a partir de 1982 es va convertir en el líder absolut de vendes al mercat nord-americà, posició que encara manté avui dia. El F-150 també és un dels vehicles més venuts del planeta. El 2017, de moment, només el Toyota Corolla ven més. Des de la introducció de la sèrie F, s'han produït més de 35 milions d'unitats.
Ford F-150, 1975
Actualment, en la seva 13a generació, també és una de les pick-up més avançades tecnològicament. Construït amb profusió d'alumini, va introduir, amb gran èxit, els motors Ecoboost, tots dos V6 amb 2,7 i 3,5 litres de capacitat.
Ford no només té l'enorme F-150. El Ranger, una mida per sota de l'F-150, va aparèixer per primera vegada l'any 1982. Fins i tot hi havia dos models diferents amb el mateix nom, un desenvolupat específicament per al mercat nord-americà i l'altre no gaire més que un clon de Mazda B-Series.
La generació actual va ser desenvolupada per Ford Austràlia i es ven a Portugal.