En el nou Audi Q7, els tècnics de la marca van recórrer a la màgia negra. Aquesta és la sensació que vaig tenir quan conduïa el nou Audi Q7 per les carreteres sinuoses dels Alps suïssos. Amb més de 5 metres de llargada (5.050 mm), aquest SUV no desafia les lleis de la física però... gairebé les ronda.
L'agilitat amb què el nou SUV d'Ingolstadt va descriure les corbes i les contracorbes, prop de la ciutat de Verbier, no és la d'un esportiu (òbviament...), però tampoc és la pròpia d'un SUV de 7 seients. Sembla màgia, d'aquell que ve de la saga El Senyor dels Anells. Salta de corba en corba amb una facilitat notable. Els tècnics de la marca presents a la presentació em van assegurar que només era tecnologia d'última generació, no hi havia pocions màgiques a la barreja.
Durant dos dies, van intentar convèncer-me d'això amb diagrames i infografies: “(…) mira Guilherme, això ho hem fet per això… no és bruixeria, quina tonteria!”. Amb un anglès arrossegat amb accent alemany, van atribuir els mèrits a la nova plataforma MLB –d'aquesta plataforma naixeran els propers A4, A6 i A8–, que va perdre 325 quilograms. La qual cosa suposa una gran reducció: es van treure 71 quilograms del cos i més de 100 quilograms van sortir del xassís.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
La reducció de pes s'estén a la suspensió posterior (45 kg més lleugera) que ara té un sistema de volant (opcional).
Si està dinàmicament convençut, en l'àmbit de la comoditat el mateix. Independentment del mode seleccionat a l'Audi Drive Select que s'ofereix de sèrie (Comfort, Sport, Efficient, Normal o Individual), la comoditat sempre ha estat la nota dominant, fins i tot si la prova a foc es reserva per a aquest "codró de patchwork" en què insistim. en la denominació de les carreteres nacionals.
Dins: Ballarem?
Després de la referència a la saga del Senyor dels Anells, vaig decidir continuar amb les analogies relacionades amb el setè art. Coneixeu la pel·lícula Shall we Dance, protagonitzada per Jennifer Lopez i Richard Gere? Bé, es podria haver rodat dins del nou Audi Q7, gairebé es pot ballar. Hi ha espai per a set passatgers, i amb els seients abatits, el maleter gairebé pot acollir el Senat Galàctic de Star Wars (capacitat de 1955 litres).
El refinament i el rigor de la construcció són l'enveja de les escenes més luxoses de 007 Casino Royale, i es completen amb un toc tecnològic de Tron, gràcies a la presència de llums LED a tota la cabina. El sistema Audi Virtual Cockpit (opcional) que ja coneixem del TT i el nou R8 torna a estar present, substituint totalment els dials analògics.
A la part superior de la consola central trobem la pantalla del sistema MMI, que té la capacitat de netejar gran part dels botons de la cabina. En conjunt, des del punt de vista estilístic, l'interior del nou Audi Q7 és potser el punt més alt del model. El lloc de conducció no mereix cap reparació. En definitiva, és el que esperaries d'un SUV amb un preu superior als 80.000 euros, és a dir: és impecable, impecable i a prova de crítiques.
El nou Audi Q7 presenta una gamma d'ajudes a la conducció impressionants. En algun lloc dins del Q7 hi ha diversos sensors i processadors treballant per evitar els errors que solen produir-se en aquella part situada entre el volant i el seient: els nusos.
Fins a 60 km/h és possible activar el mode de conducció semiautònoma. Aquelles llargues cues per treballar? Gaudeix i relaxa't una mica, el sistema controla la direcció, l'acceleració i la frenada. Una mica com la pel·lícula protagonitzada per Will Smith, 'Me, Robot', en què l'actor nord-americà es deixava conduir per una mena d'Audi R8 sense rodes.
Però l'ajuda s'estén a altres camps. El sistema és capaç de detectar la presència de vianants i frenar per si mateix per evitar l'atropellament, i també ho pot fer per evitar col·lisions en les situacions més diverses. Imagineu que voleu creuar una intersecció i no detectar un cotxe en sentit contrari, l'Audi Q7 pot determinar per si mateix si és segur o no avançar i frenar si una col·lisió és imminent.
Les ajudes d'estacionament també estan presents, en el que possiblement és el sistema més avançat que hem provat mai. Aparca igualment, sempre que hi hagi espai. La majoria. En un SUV de més de 5 metres de llarg, fer marxa enrere en un aparcament és complicat a causa de la poca visibilitat a la carretera. L'Audi Q7 avisa si un cotxe ve en qualsevol direcció.
El control de creuer és capaç de llegir els senyals de trànsit i d'adaptar la velocitat als límits establerts pels senyals, fins i tot és capaç de reduir la velocitat quan detecta l'aproximació a una intersecció. El millor de tot és que tots aquests sistemes funcionen de manera autònoma i no requereixen cap intervenció nostra. Quan els necessitem estan allà.
Motors: dues fórmules diferents per a resultats similars
El nou Audi Q7 es llançarà amb dos motors, un 3.0 V6 TDI de 272 CV i 600 Nm de parell capaç de passar de 0 a 100 km/h en 6,3 segons, i un 3.0 TFSI de 333 CV i 440 Nm de parell. de mitjanes que van de 0 a 10 km/h en 6,1 segons. Tots dos acoblats a una transmissió automàtica de 8 velocitats subministrada per ZF. A la carretera, els dos motors destaquen per la seva velocitat i suavitat.
Pel que fa al consum, no es va poder treure conclusions definitives. Però vaig tenir la sensació que es podrà arribar a uns consums propers als 9 l/100 km amb el motor 3.0 TDI en condicions d'ús diari.
Més endavant apareixerà la versió Ultra del mateix 3.0 TDI (amb 218 cavalls i 500 Nm de parell), i a principis de 2016 arriba el Q7 E-tron Quattro híbrid endollable amb 373 CV i 700 Nm de parell. Combina el V6 TDI de 3,0 litres acoblat a un motor elèctric integrat a la caixa de canvis alimentat per una bateria de liti de 17,3 kW. Amb una potència combinada de 368 cavalls i 700 Nm de parell, és capaç de recórrer 56 quilòmetres en mode 100% elèctric i passar de 0 a 100 km/h en 6 segons.
Preu
El preu del nou Audi Q7 parteix dels 88.190 euros, als quals cal afegir 6.000 euros addicionals pel TECHNO Pack, que inclou el paquet d'assistència a la ciutat; sistema de navegació MMI Plus; Audi Virtual Cockpit; Clau de confort amb alarma; Aire condicionat automàtic de 4 zones; i tancament assistit de les portes. Extres que marquen la diferència a bord dels SUV més grans produïts per Audi.
