El motor V12 Es prepara per acomiadar-se dels models Mercedes-AMG tan bon punt s'acabi la producció del Mercedes-AMG S 65. Així ho va dir Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG.
Però la desaparició del gran V12 no vol dir que els aficionats a la marca perdin l'oportunitat de tenir versions més potents i esportives, amb el V8 Biturbo garantit per continuar. Per garantir els nivells de potència del V12, el V8 se sotmetrà a un procés d'electrificació, amb l'ajuda d'un motor elèctric.
Tot i que Tobias Moers no vol fer prediccions sobre el cicle de vida del motor V8, el CEO de Mercedes-AMG considera que el motor és una unitat eficient i creu que podria tenir un cicle de vida més llarg al mercat del que s'esperava.
L'electrificació aporta més potència, molta més potència
La primera aplicació de la versió electrificada del 4.0 V8 Biturbo està prevista per al nou Mercedes-AMG GT 4 portes de gamma alta. Segons algunes informacions, Mercedes-AMG es prepara per associar un motor elèctric de 136 CV al V8 Bi-turbo, que no Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4 portes cobra, segons la versió, 585 o 639 CV. Si això es confirma, podem esperar una potència combinada superior als 800 CV.
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Malgrat tot, encara no hi ha una data confirmada per al llançament de la versió electrificada del V8 Biturbo. Així que ens hem de "contentar" amb el Mercedes-AMG GT 63 4MATIC de 4 portes, amb preus a partir de 192.000 euros per a la versió de 585 CV, i des de 209.500 euros per a la versió de 639 CV.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.