Leon Cupra, Golf GTI Clubsport S, A 45 4MATIC, Civic Type R, Focus RS... Hem combinat l'«artilleria pesada» del segment C en un sol article.
Tenir un cotxe esportiu amb pedigrí és el somni de qualsevol fan de les quatre rodes, però per a l'home comú és en les versions més picants de models amb característiques familiars on es materialitza aquest somni. I el cert és que en molts casos, aquesta petita “família amb esteroides” aconsegueix deixar enrere màquines d'altres campionats.PER NO PERDRE: Nürburgring TOP 100: el més ràpid del «Green Hell»
Per tant, hi ha diverses marques que utilitzen aquests models no només per captivar els futurs clients per les versions més «civils», sinó també per mostrar tot el potencial dels motors i tecnologies desenvolupades internament.
Aquí a Razão Automóvel, la setmana que acaba de començar està força intensa pel que fa als hatchbacks esportius: estem provant el nou Ford Focus RS i, paral·lelament, vam anar a Barcelona per veure el renovat Seat Leon Cupra, ara amb 300 CV de potència. Però la gamma dels millors hatchbacks esportius del moment no s'atura aquí: n'hi ha per a tots els gustos. Aquestes van ser les nostres eleccions:
Audi RS3
Després de presentar el nou RS3 Limousine, la «marca rings» ha presentat recentment la seva versió Sportback, un model que torna a comptar amb els serveis del motor de cinc cilindres 2.5 TFSI d'Audi. Les xifres són aclaparadores: 400 CV de potència, 480 Nm de parell màxim i 4,1 segons en el sprint de 0 a 100 km/h. Encara no estàs convençut?
BMW M140i
Directament de Baviera arriba la versió més picant de la gamma Sèrie 1, el BMW M140i, i l'única tracció posterior del seleccionat. Al cor d'aquest "bimmer" hi ha un bonic bloc de sis cilindres en línia sobrealimentat amb 3,0 litres de capacitat, capaç de lliurar 340 CV i 500 Nm.
Ford Focus RS
Quan es tracta de berlines esportives, el Focus RS és sens dubte un nom de referència. Per si els 350 CV del motor 2.3 EcoBoost no fossin suficients, Mountune (en estreta col·laboració amb Ford Performance) ofereix ara un kit de potència oficial que eleva el Focus RS a 375 CV i 510 Nm en mode overboost.
Honda Civic Type R
Amb "només" 310 CV de potència, el Civic Type R va demostrar ser un autèntic animal de circuit: no només va reclamar el títol de "cotxe de tracció davantera més ràpid del Nürburgring" (encara que superat pel Golf GTI Clubsport S) ja que va poder coincidir amb alguns noms històrics del món de l'automoció: Lamborghini, Ferrari, entre d'altres. L'actual Civic Type R aviat es reunirà amb el seu successor (a dalt) al Saló de l'Automòbil de Ginebra.
Mercedes-AMG A 45 4MATIC
Des del 2013, la versió esportiva del Mercedes-Benz Classe A porta amb orgull el títol de "el hatchback més potent del planeta". Motor turbo de quatre cilindres, sistema de tracció a les quatre rodes, quatre modes de conducció: a més d'això, en la propera generació el Mercedes-AMG A 45 4MATIC podria arribar als 400 CV. No podem esperar...
Peugeot 308 GTi
Potser no té la potència dels seus rivals, però el Peugeot 308 GTi aprofita la seva relació pes/potència per cridar l'atenció a la competència. Peugeot Sport va aconseguir extreure 270 CV i 330 Nm d'un petit motor 1.6 e-THP, això en un hatchback que només pesa 1.205 kg a la bàscula.
SEAT Leon Cupra
El nou León Cupra estrena el motor 2.0 TSI de 300 CV, convertint-lo en el model de sèrie més potent mai produït per la marca espanyola. A més d'uns 10 cavalls de potència addicionals respecte al seu predecessor, el León Cupra puja de 350 Nm a 380 Nm de parell màxim, disponible en un rang de revolucions que s'estén entre les 1800 i les 5500 rpm. El resultat és "una resposta confirmada i potent de l'accelerador pràcticament des del ralentí fins a l'aturada del motor gairebé", segons SEAT.
Volkswagen Golf GTI Clubsport S
El Volkswagen Golf GTI Clubsport S rep el sobrenom de "rei del Nürburgring" i no és casualitat. Amb un motor de 310 CV, xassís, suspensió i direcció especialment configurables segons les característiques específiques del famós circuit alemany, les primeres voltes 'profundes' cronometrades al Nürburgring només podien ser un rècord.
Volkswagen Golf R
Si preferiu un model una mica més silenciós, o millor dit, si no vau ser dels 400 afortunats que van poder comprar el Golf GTI Clubsport S..., el Golf R és una excel·lent alternativa. A més de compartir les mateixes qualitats que la resta de la gamma Golf -qualitat de construcció, confort, espai i equipament-, el Golf R no prescindeix del seu pedigrí esportiu: només cal que seleccioneu el mode cursa per sentir els 300 CV procedents d'un 2.0. Motor TSI: més detalls aquí.