Enmig de la discreta reforma del Honda HR-V , la principal novetat és l'arribada de la versió Sport i amb ella va arribar el 1.5 VTEC Turbo ja utilitzat al Civic.
Capaç de lliurar 182 CV, aquest motor es pot equipar de sèrie a una caixa de canvis manual de sis velocitats o, com a opció, a una caixa de canvis CVT. Quan està equipat amb la caixa de canvis manual de sis velocitats, el parell és de 240 Nm i arriba entre 1900 i 5000 rpm. Amb la caixa de canvis CVT, el valor del parell baixa fins als 220 Nm i es lliura entre 1700 i 5500 rpm.
En termes dinàmics, Honda ha revisat la configuració de la direcció i els amortidors. La marca afirma que la tecnologia utilitzada en els amortidors de l'Honda HR-V li ha permès millorar el maneig a les corbes, augmentar l'estabilitat en els canvis ràpids de carril i reduir la vibració en carreteres irregulars.
Canvis també en l'estètica
Pel que fa a l'estètica, l'Honda HR-V Sport també aporta algunes novetats. Així, a la part davantera, les diferències entre l'Sport i el HR-V “normal” es troben a la graella negra de niu d'abella i als retrovisors. A la part posterior, les diferències sorgeixen de dues sortides d'escapament i un nou para-xocs. L'Honda HR-V també té rodes de 18 polzades i faldons laterals.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
A dins, els canvis són més discrets. Així, a excepció dels nous seients amb més suport (i amb adorns vermells i negres) i accents vermells, l'interior de l'Honda HR-V es manté pràcticament sense canvis. La producció de Honda HR-V Sport hauria de començar aquest mes i la marca espera que les primeres còpies s'entreguin a la primavera del 2019, però encara no se'n coneixen els preus.