És impossible mirar cap a un altre costat. El nou doble ronyó del renovat BMW Sèrie 7 , fet en una sola peça, és senzillament massiu, amb la marca alemanya anunciant que van créixer un 40% respecte al predecessor.
L'enfocament visual de l'X7, el SUV més gran de la marca, és notori, amb els dos models liderant l'estratègia de la marca de perseguir una posició més alta, adoptant també un estil més... imponent i formal.
Sens dubte, el frontal és imponent, havent rebut més canvis en aquesta direcció a banda del doble ronyó gegant. El frontal és ara 50 mm més alt en el seu punt més allunyat. , fent-lo més vertical i, segons la marca, posseir una “presència visual més potent”.
Curiosament, el creixement expressiu del doble ronyó no va anar acompanyat dels fars (LED de sèrie) que són més estrets. Solució que també es veu a la part posterior —també força alterada— amb l'òptica (OLED) que perd 35 mm d'alçada, que també inclou l'addició d'una barra LED fina a tota la seva amplada, situada per sota de la tira de crom existent anteriorment.
més refinament
No és habitual que BMW alteri tan profundament l'estil dels seus models en aquestes actualitzacions del mercat mitjà, però el canvi d'imatge no es tractava només de l'aspecte. Les finestres laterals, de vidre laminat, ara tenen 5,1 mm de gruix (Estàndard o opcional, segons la versió) per aïllar millor l'interior acústicament. Es buscava aquella insonorització superior que també va portar a BMW a optimitzar els passos de les rodes posteriors, el pilar B i fins i tot els cinturons de seguretat posteriors.
A l'interior, els canvis són més subtils, que es resumeixen, a més de nous materials i decoració d'interiors, al volant multifunció amb una nova disposició dels seus comandaments, el reposicionament del sistema de càrrega sense fil del mòbil i la incorporació de les darreres novetats. versió del BMW Touch Command per als ocupants posteriors (versió 7.0).
Opcionalment, els ocupants posteriors tenen ara a la seva disposició un sistema d'entreteniment format per un parell de pantalles tàctils full-HD de 10″, amb reproductor de Blu-ray.
Motors conformes
Com va ser el cas, el renovat BMW Sèrie 7 inclou diversos motors de gasolina i dièsel, que ara compleixen amb la norma Euro 6d-TEMP més estricta.
En ordre descendent, comencem amb el motor present al M760Li xDrive , el conegut V12 biturbo de 6,6 l, que està equipat amb un filtre de partícules, ofereix 585 CV i 850 Nm, capaç de llançar les prop de 2,3 t de l'M760Li xDrive fins a 100 km/h en 3,8 s. velocitat màxima de 305 km/h, si l'alliberem dels llaços electrònics, possible gràcies al Paquet del Conductor M opcional.
El V8 biturbo de 4,4 l de la 750i xDrive guanya 80 CV respecte al predecessor, presentant-se ara amb 530 CV i 750 Nm, arribant als 100 km/h en quatre segons a la dreta (4,1 per al 750Li).
A Dièsel, trobem tres motors, 730d xDrive, 740d xDrive i 750d xDrive — També disponible a la carrosseria llarga, amb el 730d encara disponible només amb tracció posterior. Tots ells utilitzen el bloc de sis cilindres en línia amb 3,0 l de capacitat, amb diferents nivells de potència i parell: 265 CV i 620 Nm, 320 CV i 680 Nm i 400 CV i 760 Nm, respectivament.
Destaca la variant dièsel més potent, que fa ús de quatre turbos seqüencials: dos de baixa pressió i dos d'alta pressió. El 740d utilitza un parell de turbos seqüencials, mentre que el 730d només utilitza un turbo.
Finalment, tenim l'híbrid endollable, en versió 745e, 745Le i 745Le xDrive . Aquesta versió coincideix amb el bloc de 3,0 l i sis cilindres en línia amb gasolina, amb 286 CV amb un motor elèctric de 113 CV, que sumen 394 CV i 600 Nm, assegurant 5,2 s de 0 a 100 km/h i una autonomia elèctrica màxima entre 54 km i els 58 km.
Tots els motors, inclòs l'híbrid endollable, estan acoblats a una transmissió automàtica de vuit velocitats.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.
Suspensió en sèrie adaptativa
La Sèrie 7, renovada dinàmicament, ve de sèrie amb suspensió d'aire adaptativa, amortidors equilibrats electrònicament i suspensió autonivellant. Per millorar el maneig de la berlina de luxe, BMW ofereix com a opció l'Integral Active Steering (eix posterior de direcció) i el xassís Executive Drive Pro (barres estabilitzadores actives).
BMW encara no ha avançat dates per comercialitzar el renovat BMW Sèrie 7.
