Després de 500 km i diverses hores al volant de la Audi A6 40 TDI , només em ocorren cinc paraules per descriure-ho: im-per-tur-ba-ble. Si hi ha un cotxe que fa que els viatges llargs siguin un joc infantil, l'A6 és sens dubte un d'ells.
Sens dubte, l'autopista és el vostre entorn natural, i transmet una enorme confiança quan teniu les vostres ordres, fins i tot quan les velocitats que practiqueu estiguin en el costat equivocat de la (nostra) llei: quin Senyor dels Anells, l'A6 és el Senyor de les autopistes...
L'estabilitat és excel·lent, fins i tot a velocitats... imparable; la comoditat, no només per al conductor sinó també per als ocupants, sempre és alta; sorolls mecànics, de rodament o aerodinàmics, sempre absents o a un nivell mínim — a... XXX km/h hi ha algun murmuri al voltant dels miralls...
2.0 TDI, prou?
El 40 que es mostra a la part posterior revela el seu estat com a... motor d'accés: apreneu a desxifrar les designacions d'Audi. Això és, un "simple" quatre cilindres en línia amb 2,0 l, impulsat pel més endemoniat dels combustibles, el gasoil. No obstant això, els que pensen que no és un motor a l'altura de les capacitats de stradista de l'A6 s'equivoquen.
Hi ha "només" 204 CV per a més de 1700 kg, és cert —dues tones és més realista amb quatre ocupants a bord, com va passar—, però van arribar i van sobrar per a les ordres. Combinat amb la molt bona caixa de canvis de doble embragatge de set velocitats, que quan es deixava sols poques vegades es sentia perduda, el 2.0 TDI sempre ha demostrat ser un company refinat i sofisticat, més que adequat per al seu propòsit.
No guanyarà cap guerra als semàfors, però permet trigar unes quantes hores com si res, amb els típics vicis Diesel molt ben suprimits, quan es tracta de vibracions o sorolls. I el millor de tot? Consums.
L'àrea que ocupa Singleframe ha anat creixent de generació en generació a Audi.
Va gastar més en anar que en venir, curiosament, ja que les velocitats practicades eren, de mitjana, més altes a la tornada que a la sortida, una qüestió de geografia...? L'ordinador de bord registrat 7,2 l/100 km en el camí i 6,6 l/100 km en el camí.
A velocitats més moderades és fàcil veure un consum al voltant de 5 l/100 km, que és notable tenint en compte la mida i el pes del cotxe. Es garanteixen més de 1000 km per fiança, si opteu per la fiança opcional de 73 l (135 euros), com va ser el cas de la nostra unitat.
el pes del pes
Imperturbable, va ser com vaig definir l'Audi A6 al començament d'aquest text, una qualitat a la qual contribueix molt la seva conducció i la interacció amb el seu interior. Des de la direcció als pedals, passant per la baixada del parasol, tot, però fins i tot tot es caracteritza per tenir un cert pes en el seu funcionament.
La posició de conducció és fàcil de trobar gràcies als múltiples ajustaments.
Tanmateix, de vegades, el pes satisfactori de tots els controls va resultar contraproduent en algunes parts, com la necessitat de prémer una mica més del que esperàvem els botons virtuals del parell de pantalles tàctils de l'MMI, amb resposta hàptica i sonora. Res que soscabi la teva valoració.
El disseny interior és força sofisticat i fins i tot una mica avantguardista en aspecte i presentació, destacant la integració del parell de pantalles centrals, envoltades de superfícies negres piano. Exterioritza certes qualitats arquitectòniques, com si es tractés d'un únic bloc modelat sòlid, transmetent una enorme sensació de solidesa i robustesa.
No hi falta espai al darrere, tret que volem posar un tercer passatger al mig.
No hi ha reparacions al disseny interior a Audi, almenys en aquest nivell. Des de l'elecció dels materials, fins als punts de contacte, passant per la interacció amb els controls, l'interior de l'A6 és una delícia tàctil.
Subscriu-te al nostre butlletí
Guilherme va tenir a la presentació de l'Audi A6 l'any passat on ens va permetre descobrir millor alguns dels arguments tecnològics de la generació A6, C8. Us deixo el vídeo que vam publicar en el seu moment, on estava al volant precisament del 40 TDI, encara que amb altres opcions, com la integració del paquet S Line.
El cotxe és adequat per a mi?
Si el teu temps al volant passa principalment per autopistes o autopistes, és difícil no recomanar l'Audi A6 40 TDI. No és un coet, però permet ritmes alts i un consum moderat. Fins i tot després de llargues hores al volant, sortireu del seu interior sòlid i ben insonoritzat "fres com l'enciam".
No és la criatura més àgil per a les corbes. Eficaç i previsible, sens dubte, però per als que els agradin els cotxes més àgils, és millor mirar al segment següent, o bé, potser val la pena provar una unitat de direcció posterior...
La nostra unitat estava equipada amb una suspensió adaptativa (paquet Advance, 3.300 euros) que sempre va aixecar el repte, fins i tot quan sortim de l'autopista per carreteres més degradades i sinuoses.
Hi ha modes de conducció, però sincerament, difícilment els podeu distingir: és una de les funcions de les quals podeu prescindir fàcilment.
Amb un preu superior als 70 mil euros , és clar, a aquest nivell, no és per a totes les carteres, i aquesta unitat ni tan sols tenia una llarga llista d'opcions —tot i que sumen pràcticament 11 mil euros al preu. Per les seves qualitats i el que ofereix, i fins i tot en comparació amb els seus rivals, el preu no sembla desajustat, sobretot quan pots gastar quantitats similars en comprar un SUV dos segments per sota...
