EL Honda Civic Type R és aquest tipus de cotxe que pràcticament no necessita presentació. Tres anys després del seu llançament, segueix sent una de les escotilles calentes més desitjades (i efectives) del mercat —encara és l'objectiu per enderrocar— i sembla immune al pas del temps.
Tanmateix, Honda no es va deixar dormir a l'ombra del plàtan. Aprofitant la renovació operada als altres Civics, la marca japonesa va fer el mateix en el que fins fa poc era la tracció davantera més ràpida del Nürburgring.
Així, el Civic Type R no només va rebre actualitzacions estètiques, com a reforç tecnològic i fins i tot el xassís no va ser immune a les revisions. El 2.0 l VTEC Turbo amb 320 CV i 400 Nm es va mantenir sense canvis, per a delit dels fans del model japonès.
Què ha canviat estèticament?
Detalls, com es pot veure en la redissenya reixeta davantera amb l'objectiu de millorar la refrigeració del motor, i amb les generoses "entrades d'aire laterals inferiors", així com les "sortides" d'aire posteriors que van rebre un nou farcit. A més d'això, va rebre un nou color exclusiu anomenat "Boost Blue" (a les imatges).
Subscriu-te al nostre butlletí
Pel que fa a l'interior, el volant es va folrar amb Alcantara, es va redissenyar la maneta de la caixa de canvis i la palanca escurçada.
Una altra novetat és el fet que ara s'ofereix de sèrie el paquet d'assistència a la conducció "Honda Sensing" (que inclou reconeixement de senyals de trànsit, assistència al manteniment del carril, control de creuer adaptatiu i frenada automàtica d'emergència).
Honda Civic Type R 2020.
I aquestes revisions del xassís?
Les connexions a terra de l'Honda Civic Type R s'han revisat, però no hi ha motiu d'alarma: els enginyers d'Honda no farien res per restar valor a la referència dinàmica del segment.
Els amortidors s'han revisat per a una major comoditat, els coixins de suspensió posterior s'han ajustat per millorar l'adherència i la suspensió davantera s'ha revisat per millorar la sensació de la direcció, prometedor...
Pel que fa al sistema de frenada, el Civic Type R va rebre nous discs bimaterials (més lleugers que els tradicionals, amb avantatges per reduir les masses no suspendides) i noves pastilles de fre. Segons Honda, aquests canvis van permetre no només reduir la fatiga del sistema de frenada sinó també millorar el seu rendiment a alta velocitat.
Finalment, el so, l'aspecte més criticat del Civic Type R, es manté sense canvis, però no si el tenim a dins. Honda ha afegit el sistema Active Sound Control, que canvia el so que s'escolta a l'interior segons el mode de conducció escollit, sí, so generat artificialment...
Encara no és possible avançar amb la data d'inici de la venda del renovat Honda Civic Type R a Portugal ni el seu preu.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.