No fa gaire temps que vam saber que Audi volia acabar amb el seu enfocament d'estil de "nina matricial". Ara és BMW, en paraules del vicepresident sènior de disseny de BMW Group, Adrian van Hooydonk, parlant a Automotive News, qui anuncia un estil nou, més net i també models més diferenciats.
Netegem; fem servir menys línies; les línies que tindrem seran més nítides i precises. A l'interior, tindrem menys botons: els cotxes començaran a mostrar la seva intel·ligència, de manera que no haurem de donar-los tantes ordres.
Amb aquest estil més net i precís, van Hooydonk també diu que els dissenyadors de BMW distanciaran encara més cada model del seu "parent més proper": "trobaran cotxes de caràcter més fort i més separats els uns dels altres".
Els sis models de canvi
Correspon al BMW X2 estrenar aquest nou enfocament. Manté els elements que gairebé sempre han identificat els BMW: la doble graella de ronyó i, més recentment, l'òptica dual. Però la graella, per exemple, sembla invertida en comparació amb altres models de la marca.
Serà precisament en el conjunt òptica-grid, on resideix bona part de la identitat del model, on veurem les diferències més grans entre models.
L'X2 també va prescindir de la línia del sostre arquejat semblant a un coupé, com es pot veure als X4 i X6, i el símbol de la marca està incrustat al pilar C, una referència a un dels coupés més venerats de la història de la marca: l'E9. 3.0 CS de la marca.Anys 70. Detall que serà exclusiu de l'X2, segons van Hooydonk, "perquè volíem que fos quelcom que la gent pogués reconèixer en aquest cotxe enmig del trànsit".
A més del X2, aquest nou enfocament es pot veure en els llançaments de BMW el 2018. Són els nous X4 i X5, nova generació de la Sèrie 3, la Sèrie 8 i l'X7, amb els dos últims ja anticipats per prototips.
Diferenciació entre models: la prioritat
Aquest nou enfocament de l'estil de la marca és una resposta clara a les crítiques que han rebut els últims llançaments de la marca de doble ronyó. Tot i ser de noves generacions, no només sembla que no s'allunyin prou dels models que van seguir, sinó que tampoc es distingeixen prou entre la resta d'elements de la gamma: només varia l'escala, com les "ninots matricials".
Segons van Hooydonk, hi ha dues maneres de considerar aquestes consideracions. O el redisseny del model va ser massa tímid, incapaç de donar la percepció de renovació que es vol d'un nou model o, com suggereix van Hooydonk, “la competència ha canviat més que nosaltres”.
Si en el passat, BMW alternava un canvi important de llenguatge de disseny amb un de més petit, fent que els "salts" es produïssin cada dues generacions, en el món actual —més ràpid i amb més competidors— el canvi de llenguatge també s'accelerarà més.
És per això que BMW introduirà alguna cosa nova per a la marca en cada model nou o actualitzat que vingui.
