No hi ha dubte que el Volkswagen Golf és una de les referències del teu segment. No només la va definir com la primera generació l'any 1974, sinó que durant set generacions ha assumit el criteri amb el qual els altres es mesuren. L'any 2019 marca l'arribada de la vuitena generació , sens dubte, un dels principals punts d'interès del calendari de llançaments de l'any vinent.
El juny de 2019 marca l'inici de la producció de la nova generació, i com sempre, la ciutat de Wolfsburg, Alemanya, serà la "capital" de la ciutat, on al voltant de 2000 unitats diàries del popular model que es venen a 108 països i que ja ha sortit ha venut més de 35 milions d'unitats en els seus 44 anys de vida.
Ara, amb la data de la successió a prop, aquí teniu tot el que ja sabem sobre la vuitena generació del model més venut d'Europa.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
rang simplificat
Volkswagen simplificarà la gamma Golf, no només pel WLTP, sinó també per reduir la complexitat de la línia de producció, així que estigueu preparats per acomiadar algunes de les seves combinacions de carrosseria i motor/transmissió.
La versió de tres portes hauria de sortir de escena (confirmant una tendència que ha anat augmentant) i fins i tot la furgoneta corre perill de desaparèixer donada la creixent demanda que han sentit els SUV.
També la versió elèctrica, l'e-Golf, no es continuarà en la vuitena generació del compacte alemany. En el seu lloc, una maqueta pertanyent a l'I.D. fet a partir de la plataforma MEB.
La propera generació de Volkswagen Golf no comptarà amb la versió e-Golf.
La plataforma segueix sent el MQB
El Volkswagen Golf de vuitena generació utilitzarà la plataforma del... setena generació (que aquest any ha venut 968.284 unitats), que també serveix de base per a cinc dels seus models.
Segons Autocar, la plataforma evolucionarà, utilitzant un percentatge més elevat de materials lleugers, assegurant que el Golf vegi reduït el seu pes en 50 kg. El lloc britànic també esmenta que Volkswagen té previst modificar el procés de producció per fer-lo més ràpid i econòmic.
Motors de gasolina i dièsel
Entre els motors de gasolina, la propera generació del Volkswagen Golf comptarà amb l'1.5 TSI utilitzat en la generació actual al qual cal afegir-hi l'1.0 l de tres cilindres. En relació amb altres motors de gasolina encara no hi ha informació.
Pel que fa a les opcions Dièsel, el 2.0 TDI es manté a la gamma, i malgrat els rumors, la possibilitat que el nou Golf aparegui equipat amb un nou 1.5 TDI és molt poc probable, ja que, com ja hem informat, la marca alemanya va renunciar a apostar. en petits motors dièsel, recorrent en canvi als motors electrificats.
Pel que fa a la transmissió, hi haurà dues: una caixa de canvis manual de sis velocitats o una caixa de canvis automàtica DSG de set velocitats. Però en nom de simplificar la gamma, és probable que alguns dels motors ja no ofereixin l'opció d'escollir entre els dos, o venir amb un o l'altre.
La vuitena generació del Volkswagen Golf també hauria d'estar disponible en versions de tracció davantera o de tracció integral (amb el sistema 4Motion), com va passar en les últimes quatre generacions del model.
12V i 48V
Encara pel que fa als motors, la principal novetat és la incorporació de versions mild-híbrid en pràcticament tota la gamma. I no s'aturarà només amb els sistemes de 48 V més coneguts, amb sistemes elèctrics paral·lels de 12 V inclosos, una solució que ja hi ha al mercat, per exemple, al Suzuki Swift.La solució de 48V només s'hauria d'aplicar a les versions superiors (les de 12V suposen menys costos), i només serà possible perquè Volkswagen va decidir millorar l'arquitectura elèctrica de la plataforma MQB utilitzada per la "família" Golf.
Frank Welsch, director tècnic de Volkswagen, va aixecar la vora del vel sobre el sistema mild-híbrid de 48 V. Aquest està compost per un motor-generador elèctric, connectat al cigonyal mitjançant una corretja, i una bateria de liti, que substitueix el motor del procés alternador i motor d'arrencada.
Segons Welsh, aquest sistema de 48V permet recuperar una quantitat d'energia molt més gran que els de 12V, augmentant així l'economia de combustible. El fet que Volkswagen fos capaç de desenvolupar un sistema de 48 V menys complex i més compacte també va contribuir a l'adopció d'aquest sistema.
El futur del Golf GTI és... híbrid suau
Una de les millors versions del Volkswagen Golf que utilitzarà el sistema mild-híbrid de 48V serà el GTI (el Golf R també utilitzarà aquest sistema). Gràcies a l'ús d'aquesta solució, Volkswagen pretén que el proper Golf GTI sigui el més potent que s'ha produït mai.
Així, el proper Volkswagen Golf GTI rebrà un compressor d'accionament elèctric, capaç d'ajudar el turbo, que no ha d'esperar als gasos d'escapament. Amb això, és d'esperar un augment considerable de potència, amb el GTI probablement pujant dels 245 CV (amb el Performance Pack) que actualment debita a valors propers als 300 CV, fins a quin punt pujarà el Golf R?
Canvi d'estil, però poc
Com és d'esperar, no compteu amb una revolució estilística a la vuitena generació del Volkswagen Golf. Ha estat així des de sempre i l'aposta hauria de continuar sent una "evolució en continuïtat"; només cal que mireu el teaser a la part superior de l'article.
Segons Klaus Bischoff, la propera generació del compacte alemany hauria de semblar “més fluida, més esportiva, amb una cara molt característica”. Bischoff també s'ha referit a la necessitat de diferenciar els models a l'I.D. de les versions de combustió interna, assenyalant que aquestes “tindran proporcions més esportives i un disseny més net i progressiu”.
La tecnologia envaeix la cabina
En la vuitena generació del Volkswagen Golf, la marca alemanya pretén invertir molt en el component tecnològic. Així, és d'esperar que, almenys en les versions més equipades, els botons i interruptors tradicionals deixin pas a les pantalles tàctils.
Per cert, ja s'ha dit que Klaus Bischoff haurà afirmat que l'interior del proper Golf serà un espai totalment digital, sent el volant l'únic element tradicional. A més, la marca alemanya vol que el nou model estigui sempre en línia, per la qual cosa ha de tenir una targeta eSIM (que ja apareix al Touareg).
El director de models compactes de Volkswagen, Karlheinz Hell, fins i tot va revelar que "el proper Golf portarà Volkswagen a l'era dels models totalment connectats amb funcions de conducció autònoma millorades. Hi haurà més programari a bord que mai. Sempre estarà en línia i serà una fita en termes de connectivitat i seguretat".
Pel que fa a l'espai interior, també es preveu que creixi el Golf de vuitena generació, ja que tindrà una major amplada i una distància entre eixos una mica més llarga. Tot això s'ha de reflectir en l'espai habitable i la capacitat de l'equipatge.