A primera vista, la història de la indústria de l'automòbil de Corea del Nord no té gaire a explicar, sobretot perquè se'n sap molt poc. Les marques nord-coreanes no han tingut mai cap connexió amb l'Organització Internacional de Fabricants d'Automòbils (OICA) i per tant, és difícil conèixer els detalls de la indústria de l'automòbil d'aquest país.
Tot i així, es coneixen algunes coses. I alguns d'ells almenys són curiosos...
Tenint en compte que el govern de Corea del Nord restringeix la propietat dels vehicles privats només als ciutadans escollits pel règim, el "brut" del parc automobilístic de Corea del Nord està format per vehicles militars i industrials. I la majoria de vehicles en circulació a Corea del Nord –que van arribar al país a la segona meitat del segle XX– provenen de la Unió Soviètica.
El vaixell insígnia de la marca és el Pyeonghwa Junma, un model executiu amb motor de 6 cilindres en línia i 197 CV.
El primer fabricant d'automòbils digne d'aquest nom va sorgir a principis dels anys 50, la Sungri Motor Plant. Tots els models produïts eren rèpliques de cotxes estrangers. Un d'ells és fàcil de reconèixer (vegeu la següent imatge), naturalment amb estàndards de qualitat per sota del model original:
Gairebé mig segle després, l'any 1999, es va fundar Pyeonghwa Motors, fruit d'una associació entre Pyonghwa Motors de Seül (Corea del Sud) i el Govern de Corea del Nord.
Com us podeu imaginar, durant un temps aquesta empresa va ser gairebé exclusivament una eina diplomàtica per enfortir les relacions entre els dos països (no és casual que Pyeonghwa signifiqui “pau” en coreà). Amb seu a la ciutat costanera de Nampo, Pyeonghwa Motors ha superat gradualment Sungri Motor Plant i actualment produeix unes 1.500 unitats a l'any, venudes exclusivament per al mercat nacional.
Un d'aquests models es produeix sota la plataforma Fiat Palio i es descriu en aquesta paròdia (els subtítols són falsos) com “el cotxe que farà gelar qualsevol capitalista”.
Per fer-se una idea de com d'estricte és el règim comunista de Corea del Nord, un estudi realitzat l'any 2010 va concloure que només hi havia 30.000 cotxes a la carretera en un país de gairebé 24 milions d'habitants, la majoria dels quals són vehicles d'importació.
Malgrat els noms irreverents –per exemple, el Pyeonghwa Cuckoo–, els motors deixen molt a desitjar, al voltant dels 80 CV. Pel que fa al disseny, l'aposta és seguir les línies utilitzades per altres fabricants, fet que fa que molts cotxes tinguin (massa) similituds amb models japonesos i europeus.
El vaixell insígnia de Pyeonghwa és el Junma, un model executiu amb un motor de 6 cilindres en línia i 197 CV, una mena de Mercedes Classe E comunista.
Cucut Pyeonghwa
Al final, els nord-coreans que no s'han convençut amb els seus propis cotxes (probablement...) sempre tenen com a premi de consolació uns semàfors “out of the box” per animar els amfitrions. Un país diferent en tot, fins i tot en això: