La setmana passada vam anunciar l'arribada del motor Ingenium de quatre cilindres, 2.0 litres turbo i 300 CV a Jaguar XE i XF . Però la nova incorporació a les gammes respectives també tindrà la missió de substituir, en la mesura del possible, el 3.0 V6 Supercharged (compressor) que equipa les versions S.
Els Jaguar XE S i XF S extreuen del V6 que els equipa uns 380 CV —molt més que els 300 del nou 300 Sport—, però segons la marca britànica en declaracions a Autocar, només entre el 2 i el 3% de les vendes del dos models coincideixen amb aquest motor al Regne Unit.
No són només les baixes vendes les que justifiquen el final del V6. El WLTP, la nova prova de certificació de consums i emissions que entrarà en vigor l'1 de setembre, també està darrere d'aquesta decisió. Per tant, el cost de canviar el motor per fer-lo compatible simplement no val la pena, donat el petit volum de vendes que representa.
Si de moment, només es confirma el final del V6 només al Jaguar XE i XF, és d'esperar que la mateixa mesura s'ampliï també al F-Pace i XJ. No obstant això, el F-Type, l'únic esportiu actual de la marca, hauria de mantenir-lo, tot i haver estat el primer equipat amb el quatre cilindres de 300 CV.
SEGUEIX-NOS A YOUTUBE Subscriu-te al nostre canal
El final del V6, però, només hauria de limitar-se, sobretot, al continent europeu. Als EUA, que té els seus propis procediments de certificació de consum i emissions, el V6 Supercharged continuarà formant part de les gammes XE i XF.