SEAT està en bon estat i recomanat. Fa poc, vam informar que el 2019 va ser un any de rècords per a la marca espanyola i un dels principals culpables va ser SEAT León. S'han afegit responsabilitats per al nou SEAT León 2020 , la quarta generació del model d'èxit.
Malgrat l'era dels SUV en què vivim —i que també va ajudar tant a créixer a SEAT—, si hi havia dubtes sobre la importància del nou SEAT León per al futur de la marca, el seu director general (molt recent), Carsten Isensee, els va eliminar:
"SEAT León continuarà sent un pilar fonamental per a la marca".
Dissenyat, desenvolupat i produït a Barcelona, el nou SEAT León va trigar aproximadament quatre anys a desenvolupar-se, amb un cost d'1.100 milions d'euros. Les expectatives per al rendiment de la quarta generació del model són altes. Anem a conèixer-lo amb més detall.
disseny
El nou SEAT León es basa en una evolució de MQB, anomenada MQB… Evo. En comparació amb l'anterior, el nou Leon és 86 mm més llarg (4368 mm), 16 mm més estret (1800 mm) i 3 mm més curt (1456 mm). La distància entre eixos ha crescut 50 mm i ara és de 2683 mm.
Subscriu-te al nostre butlletí
La furgoneta, o Sportstourer en llenguatge SEAT, és 93 mm més llarga (4642 mm) en comparació amb la seva predecessora i amb 1448 mm d'alçada també és 3 mm més curta.
El cotxe conserva la capacitat d'equipatge del seu predecessor —uns 380 l—, però Sportstourer veu augmentar la seva capacitat fins als 617 l de referència, 30 l més que el seu predecessor.
Les proporcions són una mica diferents a les del predecessor, amb un capó més llarg i un davanter més vertical, i estilísticament adopta la nova identitat de la marca espanyola, introduïda pel SEAT Tarraco, visible en el conjunt reixeta-fars. A la part posterior, el més destacat passa per la unió de l'òptica posterior i també per la nova lletra cursiva que identifica el model (debutada al Tarraco PHEV).
L'interior també aposta més per l'evolució, però amb tendències més minimalistes, concentrant-se més funcions en el sistema d'informació i entreteniment —constituït per una pantalla tàctil de fins a 10″— a costa dels botons físics.
Igual que a l'exterior, la il·luminació LED tant davantera com posterior és un tema destacat a l'interior, amb el nou León amb llum ambiental que "travessa" tot el quadre de comandament i s'estén per les portes.
El primer SEAT totalment connectat
L'augment de la digitalització és una característica forta de la quarta generació del model. El tauler d'instruments és 100% digital (10,25″) i el sistema d'infoentreteniment estàndard és de 8,25″, que pot créixer fins a 10″ amb el sistema Navi amb navegació 3D connectada, pantalla Retina i comandaments a distància, veu i gestos.
Hi ha present el sistema Full Link —que permet connectar el teu telèfon intel·ligent al cotxe— com l'Apple CarPlay (SEAT és la marca amb més índex d'ús d'aquesta funció, segons ell mateix) i Android Auto. També hi ha com a opció una caixa de connectivitat que afegeix càrrega per inducció.
També integra un eSim que permet una connectivitat permanent, obrint noves possibilitats, com ara descarregar aplicacions, accedir a nous productes i serveis digitals i accedir a la informació en temps real.
No va faltar una aplicació, l'app SEAT Connect, per instal·lar al telèfon intel·ligent que permeti més possibilitats, des d'informació sobre la conducció i l'estat del vehicle, com les alertes antirobatori, i amb funcionalitats específiques per a les versions híbrides endollables.
Motors: diversitat d'elecció
Pel que fa als motors del nou SEAT León, no hi falta cap opció, una mica com el que vam veure a la presentació del seu “cosí” Volkswagen Golf.
L'electrificació adquireix un major protagonisme amb la introducció de motors mild-híbrids que s'identificaran amb les sigles eTSI i híbrids endollables, o eHybrid en llenguatge SEAT. Els motors de gasolina (TSI), dièsel (TDI) i de gas natural comprimit (TGI) també formen part de la cartera. La llista de tots els motors:
- 1.0 TSI (cicle Miller i turbo de geometria variable) — 90 CV;
- 1.0 TSI (cicle Miller i turbo de geometria variable) — 110 CV;
- 1.5 TSI (cicle Miller i turbo de geometria variable) — 130 CV;
- 1.5 TSI — 150 CV;
- 2.0 TSI — 190 CV, només amb DSG;
- 2.0 TDI — 110 CV, només amb transmissió manual;
- 2.0 TDI — 150 CV, transmissió manual i DSG (a la furgoneta també es pot associar amb tracció integral);
- 1.5 TGI — 130 CV, 440 km d'autonomia amb GNC;
- 1.0 eTSI (48 V híbrid suau) — 110 CV, només amb DSG;
- 1.5 eTSI (48 V híbrid suau) — 150 CV, només amb DSG;
- eHybrid, 1.4 TSI + motor elèctric — 204 CV de potència combinada, bateria de 13 kWh, autonomia elèctrica de 60 km (WLTP), DSG 6 velocitats.
Més ajudants de conducció
No ens esperaria res més que el reforç de la seguretat, especialment activa, amb l'adopció de més assistents a la conducció per permetre la conducció semiautònoma.
Per aconseguir-ho, el nou SEAT León es pot equipar amb control de creuer adaptatiu i predictiu (ACC), Emergency Assist 2.0, Travel Assist (properament), Side and Exit Assist i Dynamic Chassis Control (DCC).
Després que ens aturem al voral i obrim la porta per sortir del cotxe, el nou SEAT León fins i tot ens pot avisar si s'acosta un vehicle amb el sistema d'avís de sortida. Si el passatger surt pel costat de la vorera, el mateix sistema pot avisar els ciclistes o vianants que s'apropen ràpidament al vehicle, per tal d'evitar una possible col·lisió.
Quan arriba?
No haurem d'esperar gaire a la nova generació del conegut compacte espanyol. La seva presentació pública tindrà lloc al proper Saló de l'Automòbil de Ginebra a principis de març, i la seva comercialització començarà el segon trimestre de 2020. De moment no s'han anunciat els preus del nou SEAT León.
