El nom Cherokee, en referència a una tribu nord-americana, apareix al Jeep l'any 1974 amb la primera generació d'aquesta icona. Però va ser la segona generació la que realment va deixar un llegat. L'any 1984 es llança el Jeep Cherokee (XJ), que va establir bàsicament la fórmula de tots els SUV moderns, abandonant el xassís de corda, utilitzant un monocasco, com un cotxe lleuger.
Malgrat l'èxit de l'actual generació, aconseguit fins i tot tenint en compte l'estrany frontal i un estil poc consensuat, les indicacions donades al responsable de disseny de la marca van ser reduir notablement el seu aspecte més atrevit i alinear-lo amb altres propostes de la marca americana. Ara, al Saló de l'Automòbil de Detroit, estan sorgint els resultats d'aquesta intervenció.
El frontal, amb els característics set panells, compleix amb els germans Compass i Grand Cherokee, i la il·luminació LED és de sèrie en totes les versions.
A la part posterior, el porton posterior ha estat redissenyat i té l'avantatge afegit de perdre 8,1 kg de pes. A més, la versió Trailhawk més robusta té una suspensió més alta amb millors angles d'atac i sortida, diferents escuts de plàstic que substitueixen els cromats i ganxos de remolc en vermell.
L'interior també ha sofert canvis amb el redisseny de les reixetes i la zona de la consola ara ofereix més espai. Les noves pantalles de 7 i 8,4 polzades formen part del sistema d'infoentreteniment que ofereix connectivitat Apple CarPlay i Android Auto.
El maleter va ser una altra evolució del nou Jeep Cherokee, que també va créixer generosament, utilitzant alguns canvis estructurals. Encara hem de conèixer els valors finals, en litres, per al mercat europeu. Per al mercat nord-americà, el nou Cherokee anuncia uns generosos 792 litres, un augment de gairebé 100 litres respecte als 697 del Cherokee a la venda.
Però a Europa, la capacitat del maleter de l'actual Cherokee és "només" de 500 litres; les diferències considerables reflecteixen els diferents estàndards utilitzats als EUA i Europa per mesurar la capacitat d'un maleter.
dieta estricta
En total, la pèrdua de pes a què va patir el nou Jeep Cherokee va ser de 90 kg, fet que va ser possible gràcies a un nou suport del motor, nous components de suspensió i l'esmentat porton posterior.
Els canvis es van ampliar al compartiment del motor, que de seguida va rebre noves cobertes amb un millor aïllament per reduir el soroll. La suspensió davantera s'ha ajustat per a la comoditat a la carretera.
De moment només coneixem la gamma de motors destinats al mercat nord-americà: els 2,4 litres de 180 CV i el V6 de 3,2 litres i 275 CV es mantenen sense canvis respecte al predecessor. Així mateix, es manté la transmissió automàtica de nou velocitats, tot i haver estat revisada pel que fa a la programació.
El nou és un nou bloc de gasolina de 2,0 litres amb turbo. El nou motor és el mateix que el nou Wrangler, amb 272 CV, amb la diferència que no integra el component híbrid (mild-híbrid, amb sistema elèctric de 48 V). Hauria d'estar disponible en totes les versions excepte el nivell més bàsic.
Tampoc se sap si aquest nou motor ens arribarà: podrem descobrir tota la nova gamma Cherokee destinada al mercat europeu al proper Saló de Ginebra, al març?
Amb aquests canvis, concretament la pèrdua de pes, també es podrà comptar amb un major estalvi i menors emissions contaminants.
