L'Honda Civic no necessita presentació: ha estat un dels pilars d'Honda des de la dècada de 1970. Des de la seva presentació el 1972, ha continuat evolucionant i creixent. És aquest creixement el que més destaca de la pel·lícula, que mostra en 60 segons l'evolució del primer al més recent dels Civics (només hatchback, en dos volums) en la seva versió Type-R.
el primer cívic
El primer Honda Civic va ser un cotxe 100% nou i va substituir el petit N600, una versió del kei car N360 adreçada a mercats internacionals com Europa i els EUA. Gairebé es podria dir que el nou Civic era el doble del cotxe que el N600. Va créixer en totes direccions, va duplicar el nombre de seients, cilindres i cilindrada del motor. Fins i tot va permetre que el Civic pugés en el segment.
El primer Civic comptava amb una carrosseria de tres portes, un motor de quatre cilindres d'1,2 litres i 60 CV, discos de fre davanter i suspensió posterior independent. Entre les opcions disponibles hi havia una transmissió automàtica de dues velocitats i fins i tot aire condicionat. Les dimensions eren minúscules: és una mica més curt, però molt més prim i més baix que un Fiat 500 actual. El pes també és petit, al voltant dels 680 kg.
l'últim cívic
Resseguir la història de les diverses generacions del Civic pot ser complex. Això es deu al fet que durant diverses generacions, hi havia diferents models segons el mercat. I tot i compartir els fonaments entre ells, els estudis cívics nord-americans, europeus i japonesos diferien molt en la seva forma.
Una cosa que sembla haver acabat amb la presentació de la darrera generació del Civic, la desena, presentada l'any 2015. Utilitza una plataforma totalment nova i es presenta amb tres carrosseries: hatchback i hatchback i un coupé, venut als EUA. Com el primer Civic, hem vist el retorn de la suspensió posterior independent, després d'un buit d'unes quantes generacions.
A Europa, està equipat amb motors sobrealimentats de tres i quatre cilindres, que culminen amb els 320 CV del Civic Type-R turbo de 2.0 litres, que actualment ostenta el rècord de vehicle de tracció davantera més ràpid del Nürburgring.
És un dels cotxes més grans del segment, que supera els 4,5 metres de llargada, pràcticament un metre més llarg que el primer Civic. També és 30 cm més ample i 10 cm més alt, i la distància entre eixos ha crescut aproximadament mig metre. Per descomptat, també és més pesat, el doble que la primera generació.
Malgrat el gegantisme i l'obesitat, el nou Civic (1.0 turbo) té uns consums comparables a la primera generació. Signes dels temps...