Amb poc més de dos anys de presència a Europa, el Ford Mustang es va mostrar al Saló de l'Automòbil de Frankfurt amb roba nova i actualitzacions mecàniques i dinàmiques i la incorporació d'equipaments. El Mustang ha estat un èxit al "vell continent", fins i tot amb alguna polèmica ocasional entremig.
I com podeu veure, la revisió d'estil es va centrar principalment en la part davantera. La part davantera és ara més baixa, rebent nous para-xocs i nous fars, que ara són de sèrie en LED. A la part posterior els canvis són més subtils, obtenint un nou para-xocs amb un nou difusor de disseny.
L'interior del "pony car" també va rebre materials més agradables al tacte a la consola central i les portes, i opcionalment pot rebre una pantalla de 12″ per al sistema d'infotainment.
10 velocitats!
Manté mecànicament la gamma de motors -el 2.3 Ecoboost de quatre cilindres i el V8 de 5.0 litres- però ambdues unitats han sofert revisions. I tenim bones i males notícies.
Començant pel dolent: el 2.3 Ecoboost va veure com la seva potència baixava de 317 a 290 CV. El motiu de la pèrdua dels "ponis" és la necessitat de complir amb les últimes normes d'emissions Euro 6.2. L'addició d'un filtre de partícules i l'augment de la contrapressió al sistema d'escapament justifiquen la pèrdua de potència, però Ford assegura que malgrat els gairebé 30 CV perduts, el rendiment segueix sent el mateix.
M'agrada? El Ford Mustang 2.3 Ecoboost no només té una funció d'overboost, sinó que també té una nova transmissió automàtica de 10 velocitats: sí, has llegit bé, 10 velocitats! La marca nord-americana confirma que tant l'eficiència com l'acceleració es beneficien d'aquesta nova transmissió i millor, les podem utilitzar a través de paletes col·locades darrere del volant – No us perdeu en el recompte... Està disponible tant per al 2.3 com per al 5.0, ja que així com una transmissió manual de sis velocitats.
La bona notícia es refereix al V8 de 5.0 litres, un motor que està molt penalitzat pel nostre sistema fiscal. A diferència de l'Ecoboost, el V8 va guanyar cavalls de potència. La potència va passar de 420 a 450 CV, obtenint millors números d'acceleració i velocitat màxima. Els guanys es justifiquen per l'adopció de l'evolució més recent del propulsor, que a més de poder assolir un major nivell de rotacions, ara no només té injecció directa sinó també indirecta, permetent una resposta superior en règims baixos.
Esgotaments? Només cal prémer un botó
Tot i la pèrdua de cavalls del 2.3 Ecoboost, aquest rep ara el Line Lock, que abans estava disponible en V8. La manera més fàcil i segura d'esgotar-se? Sembla que sí. Segons la marca, només es pot utilitzar en circuits, per la qual cosa és una eina útil per donar als pneumàtics la calor necessària abans de qualsevol cursa d'arrossegament.
El Mustang ha rebut una revisió dinàmica, amb la marca anunciant una estabilitat superior en les corbes i un acabat reduït de la carrosseria. Opcionalment, podeu rebre el sistema d'amortiment MagneRide, que us permet ajustar el grau de fermesa de la suspensió.
El Ford Mustang també compta amb nous equipaments, com ara el control de creuer adaptatiu, una alerta de sortida de carril i un sistema d'assistència per mantenir el carril. Aportacions importants per millorar el teu resultat a l'Euro NCAP.
El nou Ford Mustang sortirà al mercat el segon trimestre del 2018.
