Ja hem parlat aquí del McLaren F1 i del seu meticulós procés de reparació. Però el cert és que tota la logística que envolta el manteniment de l'esportiu britànic no deixa de sorprendre'ns.
Per al comú dels mortals, portar el cotxe a inspecció significa no tenir-lo durant uns dies i, eventualment, rebre un vehicle de substitució. En el món dels superesports, el procés funciona una mica diferent i en el cas del McLaren F1, encara més.
El manteniment dels pocs més de 100 McLaren F1 que existeixen actualment es fa a McLaren Special Operations (MSO) a Woking. Tot i que el motor V12 de 6,1 litres no informa de cap problema, l'MSO recomana treure'l del McLaren F1 cada cinc anys. I quan es necessita una reconstrucció o reparació que requereix més temps, el cotxe esportiu no ha de quedar-se quiet, ben al contrari. Com explica la mateixa McLaren:
"MSO encara té els motors de recanvi originals i un d'ells encara està en ús. Això vol dir que quan un client necessita una reconstrucció del motor, pot continuar conduint el cotxe".
A més de les peces originals, MSO utilitza peces més modernes per reparar o substituir alguns components de McLaren F1, com ara un sistema d'escapament de titani o llums de xenó.
Llançat l'any 1992, el McLaren F1 va passar a la història com el cotxe de producció amb motor atmosfèric més ràpid de la història (390,7 km/h) i el primer model de carretera que compta amb un xassís de fibra de carboni. Després de gairebé 25 anys, la F1 encara forma part de la família McLaren i cada client pot comptar amb el suport de MSO. Un veritable servei postvenda!